贏得消費者的認可的全新卡羅拉實測,真的不然速騰么?
2021-02-01 09:43:29 來源:壹點網
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從1966年11月開始,車輛歷史的蛻變上,問世了經典款家用汽車卡羅拉(Corolla,車型KE10)的豐田,直到現在,當人們又一次說到最喜愛的汽車,豐田卡羅拉早已家喻戶曉!成為了所有人的答案!現在TNGA構架下新款卡羅拉的演變,推陳出新地詮釋了什么才是一臺車輛該有的質量和演化論的轉變,一起見證卡羅拉創造的奇跡吧。

在成為行業潮流的同時,當前小排量發動機不可避免會被貼上“只有油耗、動力差”的標簽。如何解決這一問題成為企業突破的重點,也是對一家車企技術水平最大的考驗。而從目前各大汽車品牌來看,豐田在小排量發動機方面有較為明顯的優勢。

2021年新年伊始,一汽豐田就推出了2021款卡羅拉,新車在原本的1.2T和1.8L雙擎的基礎上,增加了搭載TNGA 1.5L發動機的車型。用車成本更省和更具誠意的價格引發了市場的廣泛關注,有人覺得2021款卡羅拉1.5L版本車型讓人們可以用更具誠意的價格享受豐田最新的技術,很有吸引力。但也有人擔憂小排量會不會讓新車開起來更“肉”。

從2021款卡羅拉上市后用戶的體驗來看,這種擔心是多余的。最近,有一位剛提車不久的網友評價:“沒開過卡羅拉1.5L車型的人,一定體會不到這車有多‘香’。”

兼顧油耗和動力,1.5L車型一點不“肉”

從動力參數來看,2021款卡羅拉搭載的1.5L發動機最大功率為121馬力,峰值扭矩148牛·米,與同級別同排量車型相比,這一動力參數具備一定優勢。

從參數來看,這款全新的發動機并不“肉”,用戶的實際駕駛體驗也能反映出這一點。該款發動機匹配模擬10速CVT變速箱,起步采用齒輪結構動力傳遞更直接,起步更迅捷。在實際駕駛中,搭載1.5L發動機的新車加速響應性和動力輸出的順暢程度都有驚喜。

同時,這款發動機在油耗上的表現符合預期。TNGA1.5L發動機采用高效燃燒技術,實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比,百公里綜合油耗最低可達5.1L,可以幫助用戶實打實地省下一筆客觀的油費,對于家用車用戶來說非常友好。

而這款發動機之所以能夠實現油耗和動力的兼顧,原因在于TNGA架構的賦能。據介紹,1.5L發動機是TNGA架構下小型化理念的延伸,在技術上搭載了很多和亞洲龍、凱美瑞等車型搭載的2.0L、2.5L發動機相同的技術,包括D-4缸內直噴、阿特金森循環、高速燃燒等。

毫不夸張地說,TNGA架構下的1.5L發動機是一款“小而強大”的發動機,是豐田全新技術的進一步下放和普及。對于消費者而言,更有誠意的價格就可以體驗到最新的技術,這才是技術進步的意義。

豐富的“全系標配”,突破家轎價值天花板

作為緊湊級轎車,人們通常對產品的配置并不抱太高期望,但2021款卡羅拉誠意十足,以豐富的配置突破了家轎的價值天花板。

安全是豐田從不忽視的領域,2021款卡羅拉全系標配豐田智行安全系統,擁有 DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統,達到L2級別自動駕駛核心功能。此外,8 個SRS氣囊、6大被動安全配置,TPMS胎壓監測系統(帶定位),同時配合豐田GOA高剛性車身以及底盤加強筋、發動機艙頂巴式結構,卡羅拉實現了同級最高的安全性能。

同時,2021款卡羅拉還搭載了智能語音控制、智能導航系統等功能,足以滿足年輕消費群體對于智能化的需求。而這一系列智能配置也讓2021款卡羅拉成為同級別車型的“智能擔當”。

值得注意的是,前麥弗遜后雙叉臂的全獨立懸掛、全系標配的前大燈感光自動控制系統、全系標配的CN95標準空調濾清器等配置,也極大提升了整車的舒適性和健康性,關照每一位車內的駕乘人員。

最后我想肯定對第十二代車型的全方位進化,也看到了這臺誕生自TNGA架構之下的卡羅拉成功地詮釋了一臺全球車該有的樣子,它被賦予了安全、科技以及人類持續在汽車身上追求的可靠性以及經濟性。憑借著可靠和汽車科技相融合,它的出現使得卡羅拉車系的53年歷程再至巔峰。

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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