從1966年11月開始，車輛歷史的蛻變上，問世了經典款家用汽車卡羅拉(Corolla，車型KE10)的豐田，直到現在，當人們又一次說到最喜愛的汽車，豐田卡羅拉早已家喻戶曉!成為了所有人的答案!現在TNGA構架下新款卡羅拉的演變，推陳出新地詮釋了什么才是一臺車輛該有的質量和演化論的轉變，一起見證卡羅拉創造的奇跡吧。

在成為行業潮流的同時，當前小排量發動機不可避免會被貼上“只有油耗、動力差”的標簽。如何解決這一問題成為企業突破的重點，也是對一家車企技術水平最大的考驗。而從目前各大汽車品牌來看，豐田在小排量發動機方面有較為明顯的優勢。

2021年新年伊始，一汽豐田就推出了2021款卡羅拉，新車在原本的1.2T和1.8L雙擎的基礎上，增加了搭載TNGA 1.5L發動機的車型。用車成本更省和更具誠意的價格引發了市場的廣泛關注，有人覺得2021款卡羅拉1.5L版本車型讓人們可以用更具誠意的價格享受豐田最新的技術，很有吸引力。但也有人擔憂小排量會不會讓新車開起來更“肉”。

從2021款卡羅拉上市后用戶的體驗來看，這種擔心是多余的。最近，有一位剛提車不久的網友評價：“沒開過卡羅拉1.5L車型的人，一定體會不到這車有多‘香’。”

兼顧油耗和動力，1.5L車型一點不“肉”

從動力參數來看，2021款卡羅拉搭載的1.5L發動機最大功率為121馬力，峰值扭矩148牛·米，與同級別同排量車型相比，這一動力參數具備一定優勢。

從參數來看，這款全新的發動機并不“肉”，用戶的實際駕駛體驗也能反映出這一點。該款發動機匹配模擬10速CVT變速箱，起步采用齒輪結構動力傳遞更直接，起步更迅捷。在實際駕駛中，搭載1.5L發動機的新車加速響應性和動力輸出的順暢程度都有驚喜。

同時，這款發動機在油耗上的表現符合預期。TNGA1.5L發動機采用高效燃燒技術，實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達5.1L，可以幫助用戶實打實地省下一筆客觀的油費，對于家用車用戶來說非常友好。

而這款發動機之所以能夠實現油耗和動力的兼顧，原因在于TNGA架構的賦能。據介紹，1.5L發動機是TNGA架構下小型化理念的延伸，在技術上搭載了很多和亞洲龍、凱美瑞等車型搭載的2.0L、2.5L發動機相同的技術，包括D-4缸內直噴、阿特金森循環、高速燃燒等。

毫不夸張地說，TNGA架構下的1.5L發動機是一款“小而強大”的發動機，是豐田全新技術的進一步下放和普及。對于消費者而言，更有誠意的價格就可以體驗到最新的技術，這才是技術進步的意義。

豐富的“全系標配”，突破家轎價值天花板

作為緊湊級轎車，人們通常對產品的配置并不抱太高期望，但2021款卡羅拉誠意十足，以豐富的配置突破了家轎的價值天花板。

安全是豐田從不忽視的領域，2021款卡羅拉全系標配豐田智行安全系統，擁有 DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，達到L2級別自動駕駛核心功能。此外，8 個SRS氣囊、6大被動安全配置，TPMS胎壓監測系統(帶定位)，同時配合豐田GOA高剛性車身以及底盤加強筋、發動機艙頂巴式結構，卡羅拉實現了同級最高的安全性能。

同時，2021款卡羅拉還搭載了智能語音控制、智能導航系統等功能，足以滿足年輕消費群體對于智能化的需求。而這一系列智能配置也讓2021款卡羅拉成為同級別車型的“智能擔當”。

值得注意的是，前麥弗遜后雙叉臂的全獨立懸掛、全系標配的前大燈感光自動控制系統、全系標配的CN95標準空調濾清器等配置，也極大提升了整車的舒適性和健康性，關照每一位車內的駕乘人員。

最后我想肯定對第十二代車型的全方位進化，也看到了這臺誕生自TNGA架構之下的卡羅拉成功地詮釋了一臺全球車該有的樣子，它被賦予了安全、科技以及人類持續在汽車身上追求的可靠性以及經濟性。憑借著可靠和汽車科技相融合，它的出現使得卡羅拉車系的53年歷程再至巔峰。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。