在國內汽車市場中,自主與合資品牌一直以來可謂“暗潮涌動”,尤其近些年來,得益于技術的提升與超高性價比的優勢,已有許多自主品牌顯現出了非凡的競爭實力,比如,中國豪華SUV品牌WEY就是其中的佼佼者,其秉承“以用戶為中心”和堅持技術“過度投入”的超前理念,就打造出了許多硬核產品。

那么在這場自主與合資汽車短兵相接的battle中,WEY品牌能否突破合資品牌的“圍剿”?或許我們可以從其旗下代表車型VV5(2021款 1.5T 兩驅智先鋒,廠商指導價:13.98萬元)與合資市場中同級明星車本田繽智(2020款 1.5L CVT先鋒版,廠商指導價:13.88萬元)的對決中看出一些端倪。

First Round:智能化PK

兩款車型都是主打年輕化的時尚SUV,目標受眾均為95后潮流青年,而對這類用戶來說,智能化水準是其選車時的重要打分項。值得一提的是,VV5在進行了年度改款之后,智能技術水準得到了全面升級,除了基礎的配置外,還集合了AEB自動剎車系統、ACC全速自適應巡航系統、FCW前碰撞預警、360°全影像智能泊車、人臉識別等數十項智能配置,極大地增強了出行便捷性。

【圖注:WEY VV5】

身為一個新手司機,VV5最令我滿意的便是360°全影像智能泊車。相信在座的各位中定有不少像我一樣的小白,倒車時“顧左不顧右”,側方位停車更是難上加難,但若我駕駛的是VV5則會大不相同,其可通過4顆百萬像素高清攝像頭采集車輛四周環境影像信號輸送到中控屏,并以無縫拼接的3D全景形式將車身四周環境進行展現,助我停車一步到位,同時也避免發生刮蹭,簡直不要太貼心。

【圖注:WEY VV5】

反觀繽智,在智能駕駛輔助配置方面將日系一貫的“減配風”展現得淋漓盡致,僅搭載了簡單的倒車影像、發動機啟停、自動駐車等功能,沒有360°全影像智能泊車,甚至連目前車圈標配的倒車影像也未搭載,作為一個落地13萬起的車輛,這樣著實有些說不過去了,而這樣的配置,新手要想駕馭頗具難度。

【圖注:本田繽智】

在人機交互方面,繽智僅有USB和iPod多源輸入音響系統等,這樣的“老派”作風與我等95后年輕人格格不入。相比之下,VV5深諳當代年輕人愛玩的本性,配備了豐富的智能互聯功能,如三路DVR遠程視頻查看功能、趣玩TT語音、路友功能、抖音等。其中,TT語音可讓我們在行車過程中創建、加入聊天室,與附近的車主分享路況。搭配高德地圖組隊位置顯示功能,在組隊自駕出行的過程中還能實時掌握隊友的位置,在哪下高速、在哪個服務區停車休整,都不會錯過。

【圖注:WEY VV5】

Second Round:渦輪PK自吸

除了智能化,動力也是95后年輕人選座駕時的重要考量標準之一。VV5配備了1.5T渦輪增壓發動機,最大功率126kW,最大扭矩達到了287N·m,馳騁絲毫不費力。在此基礎上,其還搭載了一臺7擋雙離合變速箱,齒比更加綿密,動力傳遞時便不會發生停滯現象,只要輕輕給油,就能產生極為明顯的推背感,能給到駕駛者一流的駕控體驗。

【圖注:WEY VV5】

而本田繽智采用的是較為保守的1.5L自然吸氣發動機,最大功率95kW、最大扭矩155N·m,如果只是作為代步工具還算夠用,但要想爬坡或高速超車,那還得多降擋、踩地板油,很難滿足追風少年對極致駕控的要求。

【圖注:本田繽智】

綜上而言,經過這一次的對比,我們可以看出,VV5無論是在智能技術層面,還是動力表現方面,都占據了絕對的競爭優勢;相比之下,繽智雖是合資SUV老將,但其已愈發不能滿足新一代潮流青年對座駕與出行品質的要求。相信在未來,WEY品牌以VV5這樣的優秀車型為先鋒,定能在激烈的市場競爭中穩步向前,帶領自主汽車品牌持續向上。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。