都說男人30而立,已過而立之年的你,什么樣的車最合適?作為一個過來人,我可以很負責任的告訴你,當然是一輛能兼顧生活愉快遠方的越野SUV了。不過理想很美好,現實很骨感,做為一個普通消費者,買車的最主要目的,還是日常通勤以及城市用車,越野SUV著實有些太“野”了。

不信你看,不管之前的普拉多也罷、牧馬人也罷,甚至奔馳大G,這些動輒大幾十萬到一兩百萬的硬派越野車,其實乘坐感并不好。這是硬派越野車車身、底盤、懸架決定的,先天如此,似乎無可更改。不過好在,就在前不久,WEY品牌旗下的首款緊湊級智能豪華越野SUV——坦克300全球首發,為大家提供了新的思路。

智能配置+豪華舒適,演繹鐵漢柔情

可以說,坦克300不僅是一輛硬派越野車,同樣也是一款全場景使用的多功能用途SUV。就以上文說到的駕乘感為例,坦克300采用沉浸式座艙設計,座椅材質上乘,具有強大的包裹性,擁有超越同級,甚至超越車型品類的車內靜謐空間。

此外,其還配有行業領先的智能駕駛和智能網聯功能,配合主動懸架、電控減震器,主動地形識別功能這些硬核配置,可以說城市SUV應有的配置,坦克300一個不差,甚至更加豐富。這是之前“硬派越野們”不具備,或者不完全具備的。可以說坦克300打破了常規意義上“硬派越野”與“舒適豪華”不可兼得的刻板印象,充分將“鐵漢柔情”演繹的淋漓盡致。

硬核越野配置,輕松克服各種爛路

看到這里,可能會有不少人質疑坦克300是否具有如履平地的越野性能,接下來我們就來看看它的越野配置。坦克300的“越野技能”主要體現在它的三把鎖、多達9種的全地形駕駛模式、越野蠕行以及坦克轉彎幾個專業越野配置層面。

就以三把鎖為例,什么是三把鎖?即是在車前中后配置的三把差速鎖。越野如同“打怪升級”,當面臨被各種困難團團包圍時,如何脫困還得看“專業技能”,這“三把鎖”就是突出的越野技能之一。

簡單講,差速鎖就是把車輪鎖住。前后鎖,負責鎖定前后兩個車輪的速度差,把輪間傳動軸鎖定,兩個車輪實現硬連接,一起轉動。玩越野,難免遇到深坑和交叉軸,當你發現給油不走,有車輪開始打滑時,就說明你陷車了,這時候配備三把機械鎖的坦克300,能把全部四個車輪鎖住,真正實現分配相同的動力。

鎖住前、中、后三把鎖的時候,四個車輪會同時轉動,像極了坦克的履帶,只要有任何一個接觸地面的輪胎還有摩擦力,就能推動車子前進,沖出困境。

要知道,除了牧馬人和奔馳大G,目前國內擁有三把鎖的車型鳳毛麟角,像是霸道、陸巡等車型,現在連一把鎖都懶得給。坦克300作為一款定位緊湊級的越野SUV竟然配上了三把鎖,著實值得點贊。這也是普通城市SUV與坦克300之間最大的差距,而坦克300也成為了0基礎越野小白與越野之間最短的距離。

都說每一個30幾歲的男人心中,或許都有一個越野夢,很明顯,坦克300的到來降低了越野的門檻,過硬的身板,過硬的配置,還有既懂越野,又夠人性化的輔助功能,它讓越野不再是剎那的征服,更是過程中的精彩紛呈。日常通勤它可,極地越野它更可,把小眾的享受變成大家的快樂,把辛苦的跋涉變為舒適的旅程,坦克300屬實值得期待。

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