成立十二載，風(fēng)雨前行。前不久，廣汽傳祺剛剛度過它自己的十二歲生日，作為自主汽車品牌的"新人"，短短的十二年間，廣汽傳祺一直砥礪前行，突破重重的困難，終于成長為自主品牌的領(lǐng)軍者之一。而這位領(lǐng)軍者最為人熟知的一款產(chǎn)品，毋庸置疑就是2015年發(fā)布的傳祺GS4，創(chuàng)造了自主品牌SUV銷量最快破百萬的傳奇記錄。

時隔4年，第二代傳祺GS4也于去年煥新歸來。第二代傳祺GS4無論是外觀還是內(nèi)在，看得見的地方以及看不見的地方都進(jìn)行了一番很大的更新。那么歷經(jīng)了這么一番巨大的變化，第二代傳祺GS4還能否延續(xù)上一代的輝煌，動態(tài)性能表現(xiàn)如何呢。別著急，這就帶各位好好探尋一番。

加速、剎車測試——典型居家調(diào)教風(fēng)格

經(jīng)過了全新?lián)Q代后，第二代傳祺GS4不僅換裝了"凌云翼3.0"設(shè)計語言，還采用了最新的最新GPMA平臺。

據(jù)官方介紹，第二代傳祺GS4基于GPMA平臺打造， GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，歷時數(shù)年、歷經(jīng)多年開發(fā)經(jīng)驗的大師領(lǐng)銜打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，在全球化、年輕化、智聯(lián)化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面都有飛躍性的提升。

測試開始，我們首先來看一下第二代傳祺GS4的動力參數(shù)：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力169匹，最大扭矩265N·m，與之匹配的是與愛信進(jìn)行深度合作的6AT變速箱；此外，測試當(dāng)日氣溫為33℃，對加速成績有著些許不利影響，但也在可接受范圍內(nèi)。

為更好的模擬日常的駕駛狀態(tài)，我們并沒有采用賬面成績更加亮眼的"憋轉(zhuǎn)速"模式進(jìn)行加速測試，而是在車輛完全靜止后全油門進(jìn)行加速。

從測量的結(jié)果來看，第二代傳祺GS4的零百加速成績?yōu)?1秒整，這個表現(xiàn)在同級別中規(guī)中矩，從絕對加速性上來說不算迅猛。從第二代傳祺GS4的加速曲線圖中也能夠看出，從0到100的加速過程中G值基本上都保持在了0.3左右，到了70km/h開始G值下降并保持在0.2左右。

在起步全油門的一小段時間里，變速箱保護(hù)程序會輕微限制轉(zhuǎn)速迅速攀升，待保護(hù)解除后轉(zhuǎn)速攀升至1800轉(zhuǎn)的期間也比較緩和，這種調(diào)校取向在一定程度上影響了渦輪發(fā)力的時機(jī)。其次，偏向家用調(diào)校的6AT變速箱在換擋速度上也為了平順性有所妥協(xié)，能夠明顯感覺到換擋動作是比較輕柔緩慢的；這種調(diào)校在日常使用中屬于比較舒服的類型，但在追求加速的環(huán)節(jié)里這種表現(xiàn)就有些"力沒用對地方"了。

在從100km/h到剎停的剎車測試環(huán)節(jié)中，第二代傳祺GS4的最終成績?yōu)?1.7米。剎車成績在同級別中屬中游水平；從剎車曲線圖中也能夠看得出來，G值從第一腳開始就一直保持在-0.9到-1之間，剎車力度非常穩(wěn)定。另外，ABS的介入也非常及時，在時速較低的情況下，ABS能夠非常快的介入，從而縮短剎車距離。值得一提的是，因為此次測試車輛為行駛了1.3萬公里的4S店試駕車，在剎車過程中出現(xiàn)了方向盤抖動的情況，結(jié)合4S店試駕車的使用工況來看，剎車盤存在工作狀態(tài)不良的可能；在這一假設(shè)條件下，第二代傳祺GS4的真實剎車成績應(yīng)當(dāng)要更好一些，待協(xié)調(diào)車輛后我們也將進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)并更新。

油耗測試——燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)優(yōu)秀

在測試當(dāng)天，車流量并不算大，41公里的市區(qū)測試環(huán)節(jié)中平均時速達(dá)到了31km/h，一路上屬于較為通暢的行駛環(huán)境，除了塞車以及少數(shù)幾個紅綠燈路口，其余地方的行駛過程皆較為順利。總的來說，能夠模擬二線及以下城市的日常通勤狀態(tài)；對北上廣深等城市而言，此次的市區(qū)測試可以參考非早晚高峰期的油耗表現(xiàn)。

最后，第二代傳祺GS4的城市通勤油耗的表現(xiàn)油耗為7.3L，此種油耗成績在同級別（1.5T自主品牌SUV）中還是比較不錯的。對于這個較為優(yōu)異的表現(xiàn)成績，前文提及過的愛信6AT變速箱有著非常大的功勞；除了更加平順的換擋速度，這套6AT變速箱很明顯是往經(jīng)濟(jì)省油的角度進(jìn)行調(diào)教的。在城市間行進(jìn)，這套6AT會盡可能地將檔位升高以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；此外，這套變速箱對于降擋的意圖是比較弱的，即便是油門踏板踩一半的情況下，擋位大概率也是保持現(xiàn)有最高擋位，然后悠悠地將速度抬升起來。

緊接著，我們將車輛駛上了高速路并以時速100km/h的時速保持行駛了77公里；加上此前在市區(qū)里行駛的41公里，回到加油站后的平均時速為49km/h，實際加油量為7.76L，實際油耗為6.6L/100km。在高速路環(huán)節(jié)，我們也特意嘗試了一下這個零百加速需要11秒的車超車能力，結(jié)論非常簡單，完全不需要擔(dān)心。愛信的6AT在市區(qū)行駛時需要將油門踏板踩到一半才有降檔動作；但在高速上，只需要將油門踩到1/4的位置，變速箱就能夠感知到你需要高速超車的意圖，會根據(jù)你的油門深度選擇降一擋甚至連跳兩擋將動力輸出到輪上。正是這一個小小的插曲，證明了這套愛信6AT的功力，不敢說頂級，同級上游水平還是拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。

噪音測試——領(lǐng)先同級上游水平

首先說結(jié)論，第二代傳祺GS4的噪音抑制水平在同級別（包括合資）中算得上是表現(xiàn)非常不錯的車型；如果你比較在乎車輛的隔音水準(zhǔn)，第二代傳祺GS4無疑是一個非常不錯的選擇。對比數(shù)據(jù)能夠看出，第二代傳祺GS4無論是在60km/h的低速還是120km/h的高速狀態(tài)下，分貝值比起同級別車型來說都要低上不少；從實際體驗上來說，第二代傳祺GS4的車廂NVH水平也處于一個較為不錯的水平。

在低速狀態(tài)下，第二代傳祺GS4的主要噪音源來自于輪胎及環(huán)境噪音兩大部分；因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被壓得相對較低且質(zhì)感本身優(yōu)秀的原因，行駛過程中基本上不會感覺到來自發(fā)動機(jī)艙的運轉(zhuǎn)噪聲。在這一階段下，即便較小的多媒體音源也能夠蓋過車廂內(nèi)噪音，體驗感非常不錯。

在速度逐漸遞增的過程中，專注于靜音的米其林浩悅4輪胎會將噪音控制在一個增長較為緩慢且線性的狀態(tài)，即便是120km/h的狀態(tài)下，輪胎噪音也不會有躍升型的增長。對NVH影響較大的部分，主要來自于風(fēng)噪；在時速85km/h左右， A柱部分的風(fēng)噪聲開始變大，在120km/h的狀態(tài)下，車內(nèi)噪音就以風(fēng)噪為為主，有類似漏風(fēng)般的聲音傳入。即便如此，在120km/h情況下第二代傳祺GS4的車內(nèi)分貝值也僅僅為66.5，可以說是同級別中頗為優(yōu)秀的存在了。

多重好禮——誠意回饋服務(wù)貼心

7月1日起，廣汽傳祺從為全國消費者推出新一輪的優(yōu)惠好禮，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換補(bǔ)貼等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優(yōu)惠，回饋消費者的支持。

1.GS4：最高3999出行券：參與GS4幸運抽獎活動，最高享3999元購車出行券；

2.GS4：最高享8000元金融支持，以及最高8000元（常規(guī)5000，限牌+3000）的置換支持；

3.金融禮：超級0首付，融車融稅融保險，最高送3年交強(qiáng)險和百萬駕意險，更有1-5年免息/低息多種金融方案；

4.置換禮：尊享最高10000元置換禮（含報廢）；

5.致敬禮：醫(yī)護(hù)人員、環(huán)衛(wèi)工人、防疫站人員，尊享至高5000元愛心補(bǔ)貼；

6.健康禮：購車免費升級車規(guī)級CN95高效空調(diào)濾芯；

值得一提的是，為保障消費者出行安全，對于購買傳祺車的消費者們，廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調(diào)濾芯。同時，廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP，即可通過廣汽傳祺APP預(yù)約技術(shù)員上門進(jìn)行濾芯加裝防護(hù)升級。

值得一提的是，第二代傳祺GS4防護(hù)實力更進(jìn)一步，在新冠病毒的影響下，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的關(guān)注上升到了全新的高度，車企們紛紛開始研發(fā)"N95級別防護(hù)"的空氣凈化系統(tǒng)。廣汽傳祺搶先行動，將"G-HEALTH健康座艙"實施規(guī)劃提速，從而推出了具有N95級別防護(hù)的濾芯技術(shù)。據(jù)了解，廣汽傳祺車規(guī)級CN95高效空調(diào)濾芯榮獲中汽研權(quán)威認(rèn)證。傳祺全系車型已陸續(xù)搭載具備"N95"級別防護(hù)能力的濾芯技術(shù)。同時，購買傳祺車型的消費者，也將享受到免費升級濾芯的貼心服務(wù)。

此外，廣汽傳祺還鼓勵廣大消費者通過線上渠道進(jìn)行看車、選車、購車。廣汽傳祺與微信、天貓等電商平臺建立合作，成功開通線上VR看車、線上智能展廳、線上購車等服務(wù)。消費者通過線上平臺進(jìn)行看車，在確定意向車型后，再向經(jīng)銷店預(yù)約上門試駕服務(wù)，隨后可在線上平臺完成購車、保險、臨牌辦理等業(yè)務(wù)；業(yè)務(wù)完成后，經(jīng)銷店可提供免費送車上門服務(wù)。

總結(jié)

總的來看，第二代傳祺GS4絕對是一款目標(biāo)市場非常明確的SUV車型，居家用戶才是第二代傳祺GS4需要取悅的對象。要論動力，11秒的加速成績和激情二字無任何聯(lián)系；但要論省油，這套1.5T+6AT的動力總成在同級別中絕對排的上號。此外，第二代傳祺GS4還有著同級別中上游水準(zhǔn)的NVH水平，對于多數(shù)消費者而言，這無疑是更加誘人的。而在競爭如此激烈且市場下行的今天，第二代傳祺GS4還能夠保持月銷10000輛的水平，這已經(jīng)很能夠說明問題了，相信第二代傳祺GS4再創(chuàng)傳奇已是時間問題。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：新車評

原標(biāo)題：《傳祺GS4性能測試：曾經(jīng)月銷3W+的它，進(jìn)化得怎么樣了》

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