在生活節(jié)奏愈發(fā)快速的當(dāng)下,有多少人想要逃離這鋼筋混凝土堆砌而成的大都市?周末約上三五好友,去到荒野呼吸新鮮空氣,找到自由的感覺,這樣的愜意生活正與“越野”這項運動100%適配。而身為“社畜”的我也正是因此愛上了越野,從此不受約束、大地山川美景盡收眼底。

但越野之路從不平坦,有的是崎嶇坎坷、險象環(huán)生,倘若此時還是開著成熟、穩(wěn)重的小轎車,未免太過乏味,畢竟“到達最終的目的地重要,中途的過程也同樣重要”,那究竟怎樣的越野車才能讓我們縱“擎”撒野呢?我認為不久前才登臺亮相的WEY坦克300或能當(dāng)選。

百萬級越野“神器”,比肩奔馳大G

為何我會實名安利坦克300?那是因為其搭載了堪稱新手“神器”的蠕行模式。不少對越野圈稍有了解的朋友都知道,蠕行模式大多只搭載于豐田酷路澤、奔馳大G等百萬級高配車型上,此番坦克300將蠕行模式安排上,其誠意可想而知。但想要知道蠕行模式究竟有何作用,咱們還得仔細說道說道。

其實,蠕行模式的全稱是低速巡航駕駛輔助系統(tǒng),也有圈內(nèi)老炮將其稱為“傻瓜越野系統(tǒng)”,所謂的“傻瓜”是指蠕行模式操作簡單易上手,其本質(zhì)便是簡化版的機械型后差速鎖,可通過路況反饋自動調(diào)節(jié)釋放扭矩,無需駕駛者頻繁地踩踏油門、剎車踏板,通過電子分配四輪制動力,從而實現(xiàn)車輪限滑,確保了車身的穩(wěn)定性,以及出色的通過性。即便是0基礎(chǔ)的越野新手,也可通過蠕行模式輕松攻克雨雪、砂石、沙地等非鋪裝路面,避免因車速過快造而成車輪打滑或者陷車。

無懼車輪陷坑,脫困能力拉滿

以著名的越野圣地“無人區(qū)阿爾金”為例,一望無際的沙漠,即便是掏出手機也只能看見“無服務(wù)”,若是車輛被困于此地,那可真就是“叫天天不應(yīng),叫地地不靈”。有經(jīng)驗的老司機通常會在后備箱準備一把工兵鏟,采用挖掘法脫困,或者給輪胎泄壓也可達到脫困目的。而當(dāng)你的座駕是搭載有蠕行模式的坦克300時,便duck不必如此大費周章,只需啟動該模式,坦克300便可自行控制發(fā)動機對于扭矩的輸出、變速系統(tǒng)、剎車,以此輕松達到脫困目的。

發(fā)燒級越野配置,通過性MAX

坦克300的硬核實力還不止如此,作為以“過度投入”為造車理念的WEY品牌旗下新作,坦克300還搭載了越野迷們夢寐以求的三把鎖,通過依次鎖止三把鎖,可在坑洼、砂石路面獲得更大的輪胎牽引力,不必再擔(dān)心車輛會陷入深坑難以自拔。而當(dāng)我們行進至狹窄路段時,坦克300也依靠其搭載坦克轉(zhuǎn)彎做出掉頭操作,不必再擔(dān)心陷入進退兩難的困境。

看到這里,大家是否知道蠕行模式究竟有何作用了呢?不僅0基礎(chǔ)的越野新手能憑借它“縱橫”野外,就連越野老炮也能依靠它成功脫困。所以說,要想能夠放肆“野”,還得選擇像坦克300這樣搭載了蠕行模式的車型,并且其還配備了三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎等發(fā)燒級越野配置,越級實力的確值得越野迷們pick。

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