正如大家所見,如今的SUV紅利逐漸消失,汽車行業整體的銷量下滑,使得不少汽車廠商走到了“破圈”與“等待”的分叉路口,WEY品牌就是其中的典型代表。就連WEY品牌創始人魏建軍自己也表示:如今促使WEY品牌成功的紅利已經將盡,未來充滿了各種不確定性。

WEY 坦克300順應市場,破局而來

正所謂變則通,通則存,存則強,擺在WEY品牌面前有兩條路可以走:一是放棄固執,開拓轎車產品線,重回雙腿走路模式;二是開辟新的細分市場,收獲更多的用戶。而從當前WEY品牌的做法來看,其選擇的正是后者,前不久WEY 坦克300的正式亮相,就是最好的證明。

坦克300定位為豪華硬派越野車,與此前WEY品牌的所有車型都有所不同,是從未接觸過的領域。而促使它做出這樣決定的原因,想必是基于目前市場考量的結果。

一改傳統外觀,方圓結合盡顯中國特色

關注越野的朋友應該不難發現,近年來的市面上口碑頗佳的硬派越野,都有些莫名的相似,不知是近年來年輕化的設計走勢所導致的,還是刻意地彰顯硬派風格,如今的越野SUV大都采用棱角分明的線條、直角等設計元素,以及復雜的層次來詮釋硬派一詞,整體看上去雖硬派有余,但不免讓人有些審美疲勞。

坦克300在外觀方面,則很有自己的想法,雖然其在整車的形體上是按照傳統越野車的構型來定義的外部輪廓,但在型面等細節的處理上,坦克300又有自己獨特的一面。比如車身曲面運用了一些曲面的曲率變化來塑造形體的光影,車門區域的大型面設計頗有質感。同時,局部細節以“圓”點綴,圓形大燈、轉角式日行燈以及下方霧燈均展現了“柔”的一面。

所以當這樣一款剛柔并濟、方圓有度的中式豪華硬派SUV展現在我們面前時,你會驚奇地發現,原來豪華硬派越野竟如此與眾不同。

通勤越野性能兼具,打破固有壁壘

除了在外觀方面的創新,坦克300的戰略定位,也奠定了其上市即爆款的基礎。通常,硬派越野車注重性能,主要考慮極限路況使用,而對于日常使用則沒有過多的照顧;配置、智能化等方面做得不錯的車型,則往往在性能、極限通過能力方面存在先天短板。

但坦克300是一款城市與越野兼顧的SUV,所以在駕乘感方面,有著領先同級別越野車的表現。首先其搭載了頂級全方位主被動安全系統、配備全方位安全氣囊以及預緊安全帶等多位安全措施,搭配3大智能科技系統,進一步提升車輛的駕乘感。

其次在越野性能方面,坦克300搭載了三把鎖、非承載車身、坦克轉彎等專業越野配置,完全可以媲美奔馳大G、牧馬人這樣的百萬車型,尤其是三把鎖,更稱得上是越野脫困神器!

當車輛遭遇“陷車”情況時,有坦克300的三把鎖助力,其可以鎖住前、中、后三把鎖,四個車輪會同時轉動,像極了坦克的履帶,只要有任何一個接觸地面的輪胎還有摩擦力,就能推動車子前進,沖出困境。因此三把鎖玩越野的本錢,也可能是從絕望到希望之間最短的距離。

總而言之,隨著普拉多、帕杰羅的停產,全新硬派越野誕生,一個時代完成了更迭。而在消費升級的大環境下,硬派越野迎來了屬于它的春天,但是這個春天能堅持多久,我們誰都沒有答案。不過我們有理由相信,未來硬派越野領域,還將會有更多像坦克300這樣極具創新特征的硬派越野車出現,打破大家心中對硬派越野的傳統印象,進而開啟屬于“中式越野”的新紀元。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。