真正的老司機是怎樣判斷一款車型的可靠性?兩個字:平臺。尤其是在越野車領域,平臺更是“高級”的代名詞,奔馳大G、路虎衛士、豐田普拉多、陸地巡洋艦等越野名將都有平臺加持。但令人遺憾的是,在國內越野市場環境之下,鮮少有專業平臺出現,而前不久WEY品牌推出的坦克300帶給了國內越野迷一個驚喜。

與坦克300一同走進大眾眼簾的還有坦克·WEY平臺,作為中國品牌第一個專業越野車平臺,它的出現讓越野老司機分外興奮。

據我了解,汽車平臺決定著一輛車的整體性能和功能,而越野平臺往往分成工具型非承載式車身平臺和乘用型的非承載式車身平臺,前者選擇的是極端越野性能,部分乘坐舒適性以及空間便利性較弱,如豐田Fortuner、福特撼路者、日產途達都是基于此類平臺生產;而后者則兼顧車輛的舒適性,將非承載式車身結構在舒適性層面上的優勢做了放大處理,豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產途樂是其代表。而坦克·WEY平臺兼顧了車輛的越野性能和舒適度,這一點從坦克300身上即可看出。

非承載式車身,保證車型越野性能

首先在路虎取消非承載式車身的情況下,坦克300在坦克·WEY的支持下,攜“大梁”橫空出世,實力將“硬派”貫徹到底。要知道非承載式車身堪稱是硬派越野的標志之一,能夠極大保證車型的越野性能。從理論上來說,非承載式車身車型,即便沒有車身,車架“裸奔”也沒有問題。

專業越野配置,脫困能力豪橫

不過,作為硬派越野車型,坦克300的專業越野配置才是最讓越野圈興奮的點。據了解,坦克·WEY平臺還給予了坦克300諸多專業級越野配置,可比肩奔馳大G、路虎衛士等百萬級車型,其中,三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等一應俱全。

以三把鎖為例,奔馳大G、牧馬人的高配版才有搭載。而說起這項配置,其在越野圈內可謂享有盛名:“沒有三把鎖到不了的地方”。不管是遇到泥濘打滑的爛路,還是遇到炮彈坑路面,搭載有三把鎖的坦克300都能從容應對。鎖止三把鎖,坦克300能夠實現驅動力平均分配,即便有一側車輪陷到坑里,只要有一個輪胎著地,就能驅動其脫離困境。

靜謐空間、豪華車身,升級越野體驗

而坦克300作為兼顧城市、越野屬性的車型,在坦克·WEY平臺的支持下,還采用了沉浸式座艙設計,擁有超越同級,甚至超越車型品類的車內靜謐空間,并配有行業領先的智能駕駛和智能網聯功能,毫無疑問,這樣的坦克300將帶來一場越野體驗的升級。

總體而言,坦克300基于坦克·WEY平臺打造而來,兼具舒適屬性和越野性能,不但擁有豪華、靜謐車身,升級越野體驗,并且搭載了諸多專業越野配置,比肩奔馳大G、路虎等百萬車型,全面保證越野通過性。可以說,坦克300擁有0基礎越野實力,能夠為我們帶來0門檻智能豪華體驗,而這樣的新式越野車毫無疑問是符合市場期待的。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。