9月6日,華人運通旗下首款可進化超跑SUV——高合HiPhi X舉辦全球首發預賞品鑒會,這是華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊的杰作首次亮相,也讓全世界認識了中國人用軟件定義的汽車。在如此嚴酷的市場環境中,造車“新勢力”正一個個倒下,人們為丁磊的命運也捏著一把汗。

丁磊呈現給世人的這款名為高合HiPhi X的車確實了得,據介紹:“(高合HiPhi X)基于全球領先的HOA超體電子架構開發,實現了真正意義的軟件和硬件的分離,可以通過不斷地自主學習和遠程軟件迭代,在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續進化,開創純電智能汽車全新品類。”這與之前基于硬件開發的理念完全相反,如果說傳統開發理念下開發的新車是人需要適應的機器,那么高合HiPhi X則是逐漸熟悉主人的AI系統。這個差別,就是劃分新舊汽車時代的分水嶺,換言之,丁磊是中國率先跨入新汽車時代的人。

站在這條分界線上審視華人運通的高合HiPhi X,怎么評價其歷史地位都不過分,而一款汽車真正的成功不僅僅在于制造出來,更在于能夠獲得市場的響應。丁磊以及華人運通當下面臨的最大挑戰在于如何把車賣出去,因為品牌的價值在于市場的認可程度,廠家自己給品牌貼標簽的時代已經過去。

將盡可能多的科技成果聚于一身,其結果是這輛車奇貴無比,誰來買?于是,丁磊選擇了豪華路線,將高合HiPhi X定位于中國最豪華的電動車。在低端車市場肅殺一片,高端車受人追捧的時代,丁磊選擇這個定位無疑是正確的。但紅旗已經占據了中國“最豪華”的地位,丁磊以積淀為零的高合品牌挑戰紅旗品牌?能成功嗎?丁磊堅定地回答說:“讓市場決定吧。”

丁磊將高合HiPhi X定義為豪華車,而其所說的豪華與傳統豪華有著非常大的區別,他認為:“新能源第一科技豪車,不桎梏于傳統豪華,而是以人性化科技滿足人性化需求,通過技術創新應用創造不斷進化的場景與體驗。”用科技定義豪華,這是丁磊最大膽的地方,也是最冒險的地方,因為世界上沒有什么比改變觀念更難的。況且,傳統豪華車制造公司在科技、場景體驗方面并非短板,因此,丁磊所面對的挑戰是巨大的。或許是為了降低這種挑戰的難度,丁磊強調高合HiPhi X是“新能源第一科技豪車”。在新能源汽車享受著補貼的情況下,市場仍然不斷下滑,僅在豪華前面冠以新能源就能走出困境?確立一個豪華品牌是需要巨大的資金投入的,華人運通有這個資金實力嗎?業內人士多丁磊能否成功持懷疑態度。

當然,“真理往往掌握在少數人手里”。但丁磊要證明自己是對的,則需要做太多的工作。首先,高合HiPhi X需要得到高端消費群的認可,使之成為少數人身份的象征,沒有這群消費者的證言和背書,豪華二字難以被人接受。其次,豪華的側重點無論是科技還是極端的品質享受,最終都要落實到質量上,這個質量包括實物質量和感知質量,這對于小批量生產的高合HiPhi X而言是非常大的挑戰。三是隱私性問題,所有高端人群對自己的個人隱私高度重視,而這又是高度數字化產品的弱項,目前不知高合HiPhi X在隱私保護方面有哪些突出的亮點。四是消費人群指向,對科技有著無盡追求的人大多相對年輕,但這群人的消費水平如何?在真正實現財務自由的人中,很少有年輕人,而他們對豪華的認知卻是傳統的豪華。在營銷深度依賴圈層化的年代,高合HiPhi X的圈層是怎樣的呢?

這個時代是最糟糕的時代,因為車市太蕭條了,且中國市場是品牌最多的市場,品牌倒下速度最快、數量最多的地方,如何讓高合一舉成名?這是個最好的年代,是個英雄輩出的年代,因為正處于百年未有之大變局,消費意識正在轉變中,新高端品牌、新豪華品牌正在不斷涌現,一切皆有可能。盡管人們對高合HiPhi X能否成功有著太多的疑問,但我們仍期待著丁磊的成功,因為他不是投機者,而是一位實干家,他是跨入新汽車時代的第一人。為此,我們選擇丁磊為本期一周新聞人物。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。