日前，紅旗全新旗艦級(jí)車(chē)型紅旗H9正式上市，讓國(guó)人看到了自主品牌高端化的希望。紅旗品牌能從年銷(xiāo)量五千到如今月銷(xiāo)兩萬(wàn)，新車(chē)型層出不窮，這與徐留平董事長(zhǎng)的正確指引密不可分。2020年前八個(gè)月，紅旗實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量108500輛，同比大增108%。

紅旗能有這樣的高亮?xí)r刻，離不開(kāi)徐留平的付出。曾經(jīng)的紅旗一度以高高在上的官車(chē)亮相，中國(guó)的老百姓沒(méi)有一個(gè)不知道紅旗汽車(chē)的，但是見(jiàn)過(guò)紅旗汽車(chē)的卻寥寥無(wú)幾。紅旗在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌的意義極為重要，但是后期卻發(fā)力不足甚至遭遇停產(chǎn)。直到徐留平擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之后，這一情況才開(kāi)始改變，紅旗也迎來(lái)了翻天覆地的變化。

紅旗之前沒(méi)有火爆，最主要的原因是紅旗的車(chē)型少、布局不完善、特色不鮮明，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也就是缺乏賣(mài)點(diǎn)。徐留平擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)完全可以說(shuō)臨危受命，徐留平一上任就開(kāi)始了深入分析，立足市場(chǎng)，他認(rèn)為創(chuàng)新是紅旗汽車(chē)復(fù)興的關(guān)鍵。徐留平上任之后紅旗的架構(gòu)發(fā)生了很大的變化，徐留平的到來(lái)就像一劑強(qiáng)心針，重新煥發(fā)了紅旗的活力。

徐留平到來(lái)之前紅旗汽車(chē)造型嚴(yán)肅刻板，市場(chǎng)受眾較小，無(wú)論是外形還是功能都不受年輕人的喜愛(ài)。但是隨之市場(chǎng)的年輕化，80、90后成為消費(fèi)主力，紅旗汽車(chē)要想搶占市場(chǎng)就必須牢牢抓住“新一代小年輕的心”。

在此之后徐留平推出的紅旗新車(chē)開(kāi)始一改之前的老派畫(huà)風(fēng)，外形更時(shí)尚、配置更科技、動(dòng)力更十足、營(yíng)銷(xiāo)更多元。徐留平讓紅旗發(fā)生了翻天覆地的變化，而從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這一改革無(wú)疑是成功的。

車(chē)型布局上，紅旗新車(chē)頻發(fā)。紅旗H5、HS5一個(gè)定位轎車(chē)一個(gè)定位SUV，都以親民的價(jià)格、超高的配置深入人心。紅旗H5更是徐留平將紅旗變得親民化的一個(gè)標(biāo)志車(chē)型。除了價(jià)格親民的性?xún)r(jià)比車(chē)型，紅旗也沒(méi)有放棄高端市場(chǎng)的角逐。紅旗H9更是被網(wǎng)友譽(yù)為超越BBA的存在，紅旗H9采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和如此親民的價(jià)格在國(guó)產(chǎn)車(chē)中屈指可數(shù)。

紅旗的一鳴驚人，其實(shí)更多的是厚積薄發(fā)。技術(shù)不是紅旗主要原因，只有徐留平意識(shí)到紅旗沉寂的真正原因，對(duì)癥下藥的讓紅旗變得更加精壯，徐留平值得一個(gè)大拇指。

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