小型車市場持續萎縮已是不爭的事實,作為市場上僅存的幾款合資小型車之一,北京現代悅納向來認知度和口碑都還不錯。如今悅納已于去年完成了中期改款,2020款車型在內外飾設計、配置等方面進行了大刀闊斧的革新升級,務求抓住消費趨勢,以提升對年輕用戶群體及女性車主的吸引力。

▲ 悅納或迎第二春

據乘聯會數據顯示,2019年小型轎車總銷量75.6萬輛,僅占轎車市場7.5%左右的份額,在車市遇冷的當下無疑再蒙一層陰影。

較低的市場存量,一方面離不開大批小型SUV的出現奪走了一些市場份額,另一方面隨著緊湊型轎車在定價和各種新技術配置的逐步下探,同樣擠壓了小型車的生存空間,再加上限購限行等政策因素及汽車消費結構升級的影響,都在不斷加劇小型車市場的萎縮。

北京現代瑞納自2010年8月上市以來,以突出的性價比優勢,短短幾年時間即斬獲百萬用戶。時隔六年,悅納作為瑞納的接班人,本應取而代之完成升級迭代,但由于市場需求原因,官方則以兩車同堂銷售,而悅納也不負眾望,上市首月即取得了1.5萬輛銷量成績。時至今日,瑞納+悅納已累計取得了150萬用戶的信賴與認可,一度成為國內小型車市場的標桿車型。

但由于受到此前眾所周知的政治因素影響,韓系車近年來在國內迎來了銷量滑鐵盧,恰逢自主品牌不斷崛起,迅速搶占其丟掉的市場份額,因此北京現代目前仍處于恢復期。具體到產品來看,悅納去年累計銷量3.75萬輛,同比微增,不過12月份銷量達1.13萬輛,結合去年10月底剛剛推出中期改款,這或許在一定程度上表明了2020款悅納或許將在今年成為北京現代家族新的銷量增長極。

此外,2020款悅納產品力雖強,但其仍要面對包括本田飛度、豐田威馳以及大眾Polo等同級競品的圍剿。其中本田飛度憑借著出色的口碑和改裝潛力,哪怕缺少國六排放車型,去年仍取得了11.03萬輛銷量成績,而且隨著全新一代飛度將于今年迎來全新換代,雖然新車上市會有一段產能爬坡期,且全新造型設計也有一定爭議,但2020款悅納想實現反超依然不太現實。

再看大眾Polo和豐田威馳,兩車去年分別銷售7.34萬輛和5.83萬輛,均大幅領先悅納。只是豐田威馳自上市3年多以來都未經改款,且去年推出的2019款也只是“象征”意義的存在,產品力薄弱,今年或被悅納反超。不過去年登場的新一代上汽大眾Polo則實力不俗,無論配置、口碑都在一定程度上領先悅納,但悅納的內部空間表現和指導價則是優勢所在。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。