晴隆二十四道拐交車自駕
為什么說這是“瘋狂”的交車儀式?因?yàn)閃EY品牌將交車場地定在了晴隆二十四道拐,不過,當(dāng)我跑完一圈才發(fā)現(xiàn),選在這里是十分明智的決定。對于我們車主來說,這里是純天然的“炫技”場地,當(dāng)車輪踏上起點(diǎn),人人都是秋名山車神,我的感受更是尤其深刻。
實(shí)際駕控感遠(yuǎn)超虛擬賽車
這臺官方“改裝車”搭載2.0T雙流道渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7DCT的動力組合,加速起步相當(dāng)輕快,急加速時,變速箱的降擋積極性可圈可點(diǎn),而且受益于387牛·米的寬泛扭矩,在持續(xù)的加速過程中并沒有疲軟現(xiàn)象。它配有3種駕駛模式——運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式,標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式會帶來更放松的駕駛體驗(yàn)。
在攻克晴隆二十四道拐時,我果斷選擇了運(yùn)動模式,在運(yùn)動模式下,VV7 GT brabus|automotive的油門響應(yīng)非常積極,動力能夠做到隨叫隨到,變速箱的整個換擋過程也非常平順,配合方向盤換擋撥片,暢快的駕駛感受會時刻提醒你開的是一臺“秒天秒地秒空氣”的車。
此外,VV7 GT巴博斯版還為我們車主準(zhǔn)備了Launch Control彈射起步功能:在車輛起步瞬間,發(fā)動機(jī)就開始以最大扭矩輸出,實(shí)現(xiàn)最佳加速度,提升車輛加速性能,此彈射起步模式下百公里加速時間僅7.3s。
能夠給你扎一針“腎上腺素”的還有Soundaktor座艙引擎模擬系統(tǒng),它能夠模擬出更加渾厚的發(fā)動機(jī)聲浪,并通過音響傳遞到車內(nèi),讓我覺得每踩一腳油門,都是一場聽覺的享受。這就如同調(diào)味劑一般,讓認(rèn)對駕駛過程充滿興趣,一點(diǎn)都不覺得這是一臺無聊的車。
智能駕駛輔助配置給力
與此同時,VV7 GT brabus|automotive的硬核實(shí)力,也讓我頗為驚喜,它裝備了360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)、第三代智能高清廣角流媒體內(nèi)后視鏡,能夠提供無死角視野,在攻克晴隆二十四道拐時,車周視野我們都能輕松get到,這讓我感覺十分給力。
整車舒適精度高
二十四道拐依山筑造,山勢陡峭,彎道頻急,對車子的舒適度提出了較高要求,在這臺車上配備WEY品牌與brabus | automotive共同打造的人體工程學(xué)定制競技賽車座椅,一體化頭枕,舒適度極高,而且座椅靠背還有專屬“brabus | automotive”標(biāo)識,我們車主下山后都覺得非常巴適,沒有腰酸背痛的感覺。
總而言之,這場WEY品牌精心準(zhǔn)備、儀式感十足的交車,我們車主都覺得十分難忘,畢竟像WEY品牌這種以用戶為中心的品牌不多,同時這輛“不甘平庸,為精英而生”的巴博斯座駕屬實(shí)有面,在我提車后,見到VV7 GT brabus|automotive的朋友都會夸一句,可想而知它的魅力。
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