秋來,車圈起風了,這風是越野風,在這個最適合出游的季節,越野車各式新車上場,看得越野愛好者心動不已,而其中,最受歡迎的莫過WEY坦克300。連續獲得“最受關注車型”等多項大獎后,坦克300已成為當之無愧的網紅車型,本人也遇到不少朋友咨詢它的相關信息。搜羅全網,我們可以發現,坦克300已有不少實車測評,比如老司機試車、有車一族。那么,坦克300實力到底如何?

作為一個在汽車圈浮沉多年的老司機,說實話,在最開始看到坦克300時,是心動的,有一種中國越野車這波也要崛起了的感覺。長久以來,在中國越野車型細分市場,都是進口占大頭,提到越野車,我們可能會想到牧馬人、巡洋艦、奔馳G,但很少有人能夠第一時間想到自主越野車,而坦克300出現后,談到國產越野車,我們就會想到它。

剛柔并濟,融入東方設計理念

這并非只是因為坦克300出身自主豪華品牌WEY,更因為在設計中,其確實融入了中式設計理念,堅持“剛柔并濟,方圓有度”。根據網絡上諸多大V的實車視頻,我們可以看到,坦克300造型力量感十足,繼承了越野車型一直以來的剛硬路線,方正的車廂設計、粗壯的線條設計、隆起的機蓋,以及寬大的輪眉和大輪轂,極具視覺沖擊力,正如郭弋搏所說:“很有硬派越野那種純正的范兒”“”。但同時,坦克300還通過種種細節,比如圓潤的倒角,實力詮釋了何為“鐵漢柔情”。

硬核越野實力,通過性水準一流

當然,正如老司機們所講的一樣,要想收獲越野市場的認可僅靠顏值是不現實的,作為主打越野價值的車型,坦克300的越野實力同樣不可小覷。首先,坦克300采用的是非承載式車身,擁有更高的車身強度和穩定性,也正是得益于非承載式車身的加持,它的接近角33°,離去角34°,最小離地間隙224mm,這意味著,它的通過性十分優秀,能夠通過大部分爛路,避免被碎石剮蹭底盤,并且擁有極佳的爬坡屬性,一般山路都難以阻攔前進的步伐。

而關于坦克300的通過性,“汽車言有論”還為我們提供了一些細節:“現場看,坦克300的后懸明顯被設計得很短,這就造成了離去角要優于接近角,與大多數越野車不同,但這樣設計也有一個好處,那就是只要能夠上得去,駕駛者就完全不用擔心會磕到尾部。”

專業配置助攻,增幅越野實力

當車主面臨復雜路況時,坦克300還有專業越野配置助攻,三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式能夠極大增幅越野實力,帶來0基礎越野體驗,讓新手也能秒變老司機。以三把鎖為例,鎖止差速鎖,就能助力坦克300提升脫困性能。如果陷坑,坦克300的驅動力會分配到仍然著地的輪胎,防止陷空的輪胎空轉,帶車輛駛離困境。

可以說,有三把鎖等越野配置助力,坦克300可稱車圈“小米10”,各項數據、性能表現同級領先,實力豪橫。它不僅擁有高顏值、并且越野實力硬核,是諸多越野愛好者的首選車型。而據了解,除了有實測消息釋出,坦克300也會陸續有實車到店,以供試駕,感興趣的朋友可關注一波相關信息。

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