每個人都有一個飛行夢，中國航空人更是這個夢想的踐行者。

在熱映電影《緊急救援》中，海上應(yīng)急反應(yīng)特勤隊機長總是用一句“直升機狀態(tài)沒問題，隨時可以出任務(wù)”的回復(fù)，開啟了特勤隊員們以血肉之軀對抗危險的一天行程。他們一次次與時間賽跑，一次次和天災(zāi)人禍對抗。面對每一個鮮活的救援隊員，救援必須走向科學(xué)和可控，而恰恰翼龍無人機是最適合飛行在上述危險環(huán)境當(dāng)中，它不僅能最大化協(xié)同救援人員，提升整體救援能力，還可以減少救援人員的犧牲。

無人機飛行只是為了空中拍照？ NO.

翼龍系列無人機是大型無人機，其定位非簡單的空中拍攝，而是中高空長航時、偵查/打擊一體化多用途無人機。其飛行性能、載荷裝載能力、數(shù)據(jù)傳輸與控制能力一流，也因此可廣泛應(yīng)用于民用和軍用領(lǐng)域。

翼龍無人機民用應(yīng)用范圍十分廣闊，包括科學(xué)研究、應(yīng)急救援，如大氣研究、氣象觀測、大地測量、地質(zhì)勘探、環(huán)境保護和農(nóng)藥噴灑，以及緝私查毒、災(zāi)情監(jiān)視和森林防火等多種應(yīng)急救援任務(wù)。翼龍無人機已和中國氣象局合作進行人工影響天氣的工作，比如人工降雨。今年9月，翼龍－2無人機已在四川木里這樣擁有復(fù)雜地貌的地區(qū)，完成了大型無人機應(yīng)急通信實戰(zhàn)演練，為消防應(yīng)急救援蓄力。

在軍用方面，翼龍無人機具備對敵方目標(biāo)進行遠距離偵察、情報傳輸和地面精確打擊的能力。翼龍－10就是高空高速察打一體無人機，擁有620公里以上的高速飛行能力，能夠升空到1萬4千米的高度，并能裝備各種精確制導(dǎo)彈藥，對來犯之?dāng)硨嵤┚珳?zhǔn)打擊。維護和平、守衛(wèi)疆土是翼龍責(zé)無旁貸的職責(zé)擔(dān)當(dāng)。

翼龍從無到優(yōu)，一朝飛天志在蒼穹

翼龍的誕生具有極強的故事色彩，從2005年開始著手翼龍系列無人機的研發(fā)，到2007第一架翼龍無人機誕生，只用了短短不到兩年的時間。翼龍無人機總設(shè)計李屹東曾笑稱，“翼龍是無人、無錢、無時間的三無產(chǎn)品”。你絕對想象不到翼龍的第一架無人機配件竟然來自東拼西湊，飛機的機翼是從廢棄的滑翔機機翼上拆下來的，剎車來自摩托車剎車片……那時每個人都身兼數(shù)職，邊設(shè)計邊生產(chǎn)邊試飛，用時間換空間和產(chǎn)品更新迭代，可以這么說，翼龍的起點很低，起步維艱，但航空人以與生俱來的飛行責(zé)任和使命，從無到有創(chuàng)造出翼龍－1無人機產(chǎn)品。

從0到1很難，但從1到2就成自然了。翼龍－1到翼龍－2，再到翼龍－1D……翼龍10，表面看似只是型號數(shù)字發(fā)生著變化，實質(zhì)上是無數(shù)技術(shù)空白需要填補，以及關(guān)鍵技術(shù)需要突破。李屹東坦言，“我們不能用別人的昨天來裝飾我們的明天，整個翼龍系列的所有技術(shù)都是我們自主研發(fā)的，我們啟動這個項目時就定下了自主創(chuàng)新的原則。”也正是基于此，翼龍－1面世后就在外貿(mào)市場頗受關(guān)注，翼龍－2首飛前就已收獲中國無人機外貿(mào)史上最大一筆海外訂單……從翼龍－1成功起飛到翼龍－2的成功飛行，無疑標(biāo)志著中航無人機系統(tǒng)公司已成為無人機應(yīng)用技術(shù)的領(lǐng)航員，也彰顯了航空人的科技實力和中國無人機技術(shù)的騰飛。

翼龍無人機取得的成績來之不易，翼龍的故事還在繼續(xù)。未來，為了更好更高效地守護一方平安，翼龍無人機技術(shù)更要上一層樓，全方位提高其智能化水平是重中之重，也因此科技進步、智能制造和維護服務(wù)一樣不可或缺。遠方不遠，未來可期！

目前，翼龍系列無人機已形成全譜化產(chǎn)品，這里面傾注著所有航空人的家國情懷。他們從零開始艱苦研發(fā)，多年來秉持著“科技興國、航空報國、航空強國”的神圣使命，根植于中國科技和工業(yè)發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)鏈條之端，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗并締造了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，使國產(chǎn)高端無人機在國際市場競爭力不斷擴大。