近日，德國媒體對本國的新能源汽車行業(yè)發(fā)出了一句靈魂拷問：“電動汽車轉(zhuǎn)型之路將走向失敗嗎？”
為什么會有如此疑問？
因為，德國市場上，電動汽車正在變成賣不掉的商品。
【資料圖】
此前計劃的到2030年在路上將有1500萬輛電動汽車的目標(biāo)，德國恐怕已經(jīng)難以實現(xiàn)。
我們不妨去探究一下，德國新能源汽車電動汽車推廣進(jìn)展遲緩的原因究竟是什么？
01
行業(yè)：對內(nèi)燃機(jī)依舊依賴？
說是在轉(zhuǎn)型，但實則大多數(shù)汽車制造商堅持現(xiàn)有技術(shù)，并投入數(shù)十億繼續(xù)改進(jìn)，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
這其實是一個兩難問題：符合排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)解決方案昂貴，而不符合標(biāo)準(zhǔn)的后果也十分嚴(yán)重。
大眾的尾氣門就已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
德國車企口口聲聲在喊純電轉(zhuǎn)型，但對于燃油機(jī)從未放棄。
寶馬實施的是油電并行戰(zhàn)略，并且，寶馬試圖在歐盟會議上呼吁繼續(xù)推行燃油車。
哪怕是當(dāng)年為了挽回影響不得不喊出純電轉(zhuǎn)型的大眾品牌，也為了能夠多拖延一些時日開始關(guān)注插電式混合動力。
其一，純電賺不到錢。
其二，純電真就是未來嗎？其實大家都有所質(zhì)疑。
或許，德系大喊純電轉(zhuǎn)型只是說給中國市場聽的，為了投其所好罷了。
02
車企：更看重短期利潤而非長期投資？
這其實回應(yīng)了上述“純電賺不到錢”的原因。
從企業(yè)的動作來看，它們對這塊的投資興趣不大。
要知道，戴姆勒早在2009年在電動汽車上的投資規(guī)模便差不多為5千萬美元。
斯圖加特人收購了當(dāng)時資金枯竭的特斯拉9.1%的股份。
但僅幾個月之后，他們就將部分股份出售給阿布扎比國家基金，并于2014年10月出售剩余4%股份進(jìn)一步獲利6.11億歐元。
從今天的視角來看，這樣的投資回報率體現(xiàn)了其決策的重大錯誤。
但也很明顯地看出：戴姆勒并不看好純電。
再回到當(dāng)年的尾氣門，該事件無疑是對內(nèi)燃機(jī)前景的重創(chuàng)。
2016年初，當(dāng)特斯拉在內(nèi)華達(dá)州開設(shè)第一座超級工廠并與松下合作生產(chǎn)電動車電池時，大眾CEO穆勒在2016年8月對于大眾建電池工廠的看法是:“我們絕對不會做這種蠢事。”
即便那時大眾已經(jīng)宣布轉(zhuǎn)型，但內(nèi)心的獨(dú)白是“絕不All In”。
因此，對于車企而言，有多少真的是自愿進(jìn)行純電化，這真的不好說。
03
消費(fèi)者：希望一切保持原樣？
成熟的技術(shù)總是帶有極大的慣性，尤其是對于老牌汽車強(qiáng)國的德國而言。
幾十年以來，消費(fèi)者可以任何時候在加油站很快補(bǔ)充大量續(xù)航。
他們更知道哪些品牌的車最可靠，哪些品牌的車最省油。
相比之下，昂貴純電技術(shù)就難以為繼了。
這也不無道理。
如果電動車?yán)m(xù)航更短，使用壽命不明，那么：消費(fèi)者為何需要為它高昂的價格買單?
德國消費(fèi)者可不是光看廣告或者主機(jī)廠的說辭就會接受這些新事物，畢竟沒有實踐過。
04
利益方：不想失去原有的利益？
新能源車的推進(jìn)，受影響最大的是石油工業(yè)。
世界最大的石油公司沙特阿美，年凈利潤達(dá)1100億美元。
這足以成為他們反對新能源的充分理由。
即使是環(huán)保組織在這場討論中也常常起反作用，總是喊出提高油價和收受碳稅的訴求。
但這樣的舉動在消費(fèi)者眼中，針對的只是自己的錢包而非為了改善環(huán)境。
畢竟，目前環(huán)保組合都無法證明純電汽車就等于零排放，除非將世界上所有的電力生產(chǎn)都變成風(fēng)能、太陽能或者潮汐能等可再生能源。
面對當(dāng)前的轉(zhuǎn)換率，這根本不可能。
結(jié)束語
看來，德國轉(zhuǎn)型之路阻礙重重，這阻礙不僅存在于車企之間，更存在于消費(fèi)者和利益方。
那么回到國內(nèi)，同樣的問題：中國純電轉(zhuǎn)型成功了嗎？
表面上看，的確是一片繁榮，但這都來自于政策的刺激：消費(fèi)者有綠牌、免購置稅，車企為了積分想多買有利潤的燃油車。而不得不去生產(chǎn)新能源。但政策總有一天需要離場，當(dāng)一切都按照市場機(jī)制下的供求關(guān)系來，消費(fèi)者真正出于自身用車方便考慮而去選擇新能源汽車的會很多嗎？
還是說，大家會和德國人一樣，燃油車已經(jīng)成為了一種習(xí)慣。中國新能源的繁榮背后，是不是真的能代表轉(zhuǎn)型的成功呢？
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