從一箭一星到一箭多星，中國商用航天一步步走向繁榮。不久前，中國航天科技集團(tuán)發(fā)布我國首次火箭競拍公告，有衛(wèi)星發(fā)射需求的企業(yè)都可以通過競拍的方式來獲得進(jìn)入太空的機(jī)會(huì)。這一競拍“共享火箭”的方式，使得我國企業(yè)進(jìn)入太空的成本降低，衛(wèi)星應(yīng)用也更加廣泛。不過，在越來越多火箭進(jìn)入太空的背景下，火箭回收和重復(fù)利用等相關(guān)技術(shù)的迭代升級(jí)也需引起重視。

共享火箭

(資料圖片)

根據(jù)中國航天科技集團(tuán)發(fā)布的信息，此次長征六號(hào)丙運(yùn)載火箭發(fā)射機(jī)會(huì)競拍專場起拍價(jià)8萬元/公斤，報(bào)名截止時(shí)間為2023年7月13日15:00。凡具備完全民事行為能力的法人和其他組織均可參加競買。

本次競價(jià)出售以增價(jià)方式競價(jià)出售，有保留底價(jià)，即競價(jià)出售標(biāo)的已設(shè)定成交底價(jià)，由競買人自由報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)最高者且超過保留底價(jià)者獲得標(biāo)的物協(xié)調(diào)機(jī)會(huì)；后續(xù)發(fā)射供應(yīng)方與競得方完成具體細(xì)節(jié)溝通，在符合上級(jí)主管機(jī)關(guān)管理規(guī)定、滿足技術(shù)可行性等相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，通過簽訂商業(yè)發(fā)射服務(wù)合同的方式獲得標(biāo)的物，雙方按照合同約定的執(zhí)行計(jì)劃按期交割付款。

航天供應(yīng)鏈大廈負(fù)責(zé)此次火箭的競拍，大廈相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受央視新聞采訪時(shí)表示，在航天供應(yīng)鏈平臺(tái)上，有各類航天相關(guān)企業(yè)15萬家，每天都有各類的產(chǎn)品競拍活動(dòng)，但是火箭的競拍還是第一次。

“通過競拍的方式出售火箭搭載機(jī)會(huì)，一方面可以保證市場的開放性和公平性，使價(jià)高者得到這一稀缺航天資源。另一方面通過市場競爭，實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天的長效化、可持續(xù)化發(fā)展。”北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員王鵬分析道。

事實(shí)上，不僅僅是這次參與競拍的火箭提供商業(yè)搭載機(jī)會(huì)，在今年4月，航天科技集團(tuán)就發(fā)布了2023和2024年度運(yùn)載火箭“搭載”和“共享火箭”發(fā)射機(jī)會(huì)清單。包括本次發(fā)射在內(nèi)，共有9次發(fā)射任務(wù)，面向國際、國內(nèi)市場提供長征火箭的“整箭發(fā)射”“搭載發(fā)射”和“組網(wǎng)發(fā)射”等不同方式的發(fā)射服務(wù)。

所謂“共享火箭”發(fā)射，是指一枚運(yùn)載火箭以“拼車”形式為多顆衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)。與以往任務(wù)中以“搭載”形式提供發(fā)射服務(wù)相比，“共享火箭”發(fā)射模式是在小衛(wèi)星市場發(fā)展的指引下，顛覆傳統(tǒng)發(fā)射任務(wù)組織方式的商業(yè)發(fā)射模式。先確定運(yùn)載火箭型號(hào)和初步發(fā)射計(jì)劃，再在市場上招攬衛(wèi)星乘客，是“定好車次攬乘客、按照計(jì)劃促進(jìn)度”的更加符合小衛(wèi)星發(fā)射需求的商業(yè)發(fā)射模式，具有發(fā)射成本低、任務(wù)適應(yīng)性好等特點(diǎn)。

成本優(yōu)勢

航天科技集團(tuán)長城公司是長征系列運(yùn)載火箭的發(fā)射服務(wù)商，從20世紀(jì)90年代就開始為國際宇航市場提供發(fā)射服務(wù)。該公司宇航事業(yè)部發(fā)射服務(wù)部副總經(jīng)理丁潔在接受央視新聞采訪時(shí)表示，由于最初國內(nèi)幾乎沒有商業(yè)發(fā)射需求，因此他們工作的重點(diǎn)主要放在國際市場，但是從2015年開始，情況有了變化，這一年，國家發(fā)改委、財(cái)政部、國防科工局等部門聯(lián)合發(fā)布了《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，明確鼓勵(lì)民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天，但在起步階段，需求并沒有快速產(chǎn)生，因此，他們主要提供的還是火箭的搭載服務(wù)。

此后，我國的商業(yè)航天以每年20%的速度高速增長，產(chǎn)業(yè)涵蓋上游火箭發(fā)射、衛(wèi)星及地面設(shè)備研制、中游衛(wèi)星運(yùn)營和下游衛(wèi)星應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的搭載服務(wù)已經(jīng)無法滿足商業(yè)航天的發(fā)射需求。

丁潔介紹，面對(duì)商業(yè)航天市場對(duì)微小衛(wèi)星發(fā)射需求的急劇增長，一方面我國研制了長征十一號(hào)、長征六號(hào)、長征八號(hào)新一代運(yùn)載火箭。另一方面，他們啟動(dòng)了“長征快車”計(jì)劃，推出共享火箭的“拼車”發(fā)射模式。與以往任務(wù)中“搭載”的形式相比，“共享火箭”發(fā)射模式是先確定運(yùn)載火箭型號(hào)和初步發(fā)射計(jì)劃，再到市場上招攬衛(wèi)星乘客，具有發(fā)射成本低、任務(wù)適應(yīng)性好等特點(diǎn)。

從發(fā)射的具體成本來看，數(shù)據(jù)顯示，中國長征-3B運(yùn)載火箭每次發(fā)射費(fèi)用為7000萬美元，每公斤發(fā)射費(fèi)用為5833美元，而中國航天科工集團(tuán)旗下的快舟11號(hào)運(yùn)載火箭，每次發(fā)射價(jià)不超過600萬美元，每公斤發(fā)射費(fèi)用不到1萬美元，低軌道小型火箭更便宜，每公斤發(fā)射價(jià)格大約5000美元。如果采用“共享火箭”的方式，成本將更低。

后起之秀

整體來看，我國作為商用航天的后起之秀，與老牌商用航天國家仍有區(qū)別。“首先，我國在商業(yè)航天領(lǐng)域的起步較晚，但在近年來取得了顯著進(jìn)展。中國航天科技集團(tuán)旗下的長征系列火箭和快舟系列火箭都具有較高的可靠性和競爭力，發(fā)射成本相對(duì)較低。而美國的SpaceX公司則憑借獵鷹系列火箭和一級(jí)火箭回收技術(shù)在商業(yè)航天領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。”中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇向北京商報(bào)記者表示。

另外，洪勇認(rèn)為，我國的商業(yè)航天政策和發(fā)展重點(diǎn)也有所不同。“我國政府積極推動(dòng)商業(yè)航天的發(fā)展，并鼓勵(lì)民營企業(yè)參與其中，商業(yè)航天的發(fā)展目標(biāo)是建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提供從衛(wèi)星研制到發(fā)射運(yùn)營的一體化服務(wù)。而美國在商業(yè)航天方面更加注重市場化和私營化運(yùn)作，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新和競爭。”

和國際上的商用航天相比，我國商用航天的優(yōu)勢在于技術(shù)實(shí)力和市場潛力。中國長征系列火箭和快舟系列火箭在可靠性和發(fā)射成本方面具備競爭力，為國內(nèi)外客戶提供了可靠、經(jīng)濟(jì)的發(fā)射服務(wù)。另外，中國龐大的市場需求和政府的支持也為商業(yè)航天提供了廣闊的發(fā)展空間。

“然而，我國商業(yè)航天仍然面臨一些挑戰(zhàn)和劣勢。”洪勇指出，首先是技術(shù)上的差距，與美國和其他國家相比，在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在一定的差距，例如火箭回收和重復(fù)使用等方面技術(shù)。其次是市場競爭的壓力，當(dāng)前全球商業(yè)航天市場競爭激烈，需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，保持競爭力。

為進(jìn)一步發(fā)展商用航天，洪勇建議，繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高火箭可靠性和發(fā)射效率；鼓勵(lì)民營企業(yè)參與商業(yè)航天，推動(dòng)市場競爭，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展；提供政策支持和資金扶持，吸引更多投資者參與商業(yè)航天；加強(qiáng)國際合作，拓展市場份額，提高我國在全球商業(yè)航天市場的地位。同時(shí)，也要加強(qiáng)監(jiān)管和法規(guī)建設(shè)，確保商業(yè)航天活動(dòng)的安全和可持續(xù)發(fā)展。

北京商報(bào)記者 金朝力 陸珊珊

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