南京是長江經濟帶上跨江而踞、擁江而興的獨特標志性城市。自1968年南京長江大橋建成通車以來，經過多代人的不懈奮斗，目前全市過江通道已從1座增加至11處13條過江通道，包括8條道路過江通道（5橋3隧）、2條鐵路過江通道和3條城市軌道過江通道。

同時， 全市在建共計4處（4條）過江通道，包括3條道路過江通道，1條城市軌道過江通道， 初步實現“十三橋隧通南北，長江天塹變通途 ” 。

(資料圖片僅供參考)

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在建過江通道情況

新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、軌道4號線過江通道共3條過江通道正由我市負責全面建設，同時省交建局正在建設龍潭過江通道。

項目距離上游八卦洲長江大橋約6.2公里，距離下游棲霞山長江大橋約4.3公里。起于仙新路與科創路交叉口，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，采用橋梁方式越過長江，江北側跨越疏港大道、化工大道后接入S501，繼續跨越江北沿江高等級公路及滁河后接地。項目主線全長約13.17公里，主橋采用主跨1760米懸索橋方案，主線采用城市快速路標準建設。新生圩長江大橋跨江橋梁方案是目前國內第一、世界第二大懸索橋。項目于2018年11月開工建設，計劃2024年建成，建成后將實行免費通行。

建寧路長江隧道

項目距離上游定淮門長江隧道約1.8公里，距離下游長江大橋約2.4公里。起于江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路采用隧道方式穿越長江至南岸，沿現狀建寧西路布設，下穿江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處。項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里，橋梁段長約2.9公里，路基段長約0.34公里，設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。項目主線江北段采用城市快速路標準建設，江中及江南段采用城市主干道標準建設。建寧路長江隧道是穿越老城區、文保建筑密集區及堤防抗滑群樁障礙區的水下隧道。項目于2018年11月開工建設，計劃2025年建成，建成后將實行免費通行。

軌道4號線過江通道

項目隧道采用盾構法施工，外徑11米，路線全長約10公里。項目于2021年12月開工建設，計劃2026年建成，建成后由南京地鐵集團有限公司運營維護。

龍潭過江通道

項目是江蘇省高速公路網規劃中儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，位于長江南京段與鎮揚段分界處。采用雙塔單跨懸索橋形式。起自儀征境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止于S338交叉處，接過江通道南接線，路線全長約4.9公里，主跨1560米，采用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米，設計車速100公里/小時。項目于2019年2月開工建設，計劃2024年建成，為經營性過江通道。

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南京市“十四五”過江通道建設安排

按照省市有關“跨江發展”轉變為“擁江發展”的戰略部署，我市積極推進新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、龍潭過江通道及軌道4號線過江通道共4處（4條）過江通道的建設工作，并正開展錦文路過江通道、上元門過江通道、軌道S5線（寧儀城際）、七鄉河公鐵合用過江通道共4處（5條）過江通道的前期研究工作。

“十四五”期間過江通道規劃建設安排包括：

一是完善公路過江通道布局。加快推進新生圩長江大橋、建寧路長江隧道建設，續建南京龍潭過江通道，加快錦文路高速公路過江通道前期研究，盡早構建高速公路環線，漢中西路過江通道作為遠期儲備項目，穩步推進前期工作。

二是加快鐵路過江通道建設。開工建設南京上元門過江通道，引導寧鎮揚地區一體化發展，深入開展七鄉河公鐵合建過江通道方案論證研究。

三是推進城市軌道過江通道建設。加快建設地鐵4號線二期，開工建設S5寧儀揚城際鐵路過江通道，研究規劃建設18號線（南京北站連接祿口機場快線）。

來源：南京交通

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