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5月16日，南都記者從廣東省公路建設(shè)有限公司獲悉，近日“智能管控中心”系統(tǒng)正式在南沙大橋投入使用，該系統(tǒng)對(duì)路運(yùn)一體化平臺(tái)進(jìn)行整合，分析高速公路交通流量和事件信息，預(yù)測(cè)短時(shí)交通變化趨勢(shì)，智能推送對(duì)應(yīng)的管控策略及措施，構(gòu)建“感知-預(yù)知-管控-服務(wù)”管理閉環(huán)，提升營(yíng)運(yùn)單位應(yīng)對(duì)路面突發(fā)狀況的效率和能力，助力南沙大橋安全暢通。

多源感知，構(gòu)建全方位交通監(jiān)測(cè)體系

據(jù)悉，“智能管控中心”系統(tǒng)接入路面異常事件檢測(cè)系統(tǒng)、“高速慧眼”智慧監(jiān)控平臺(tái)、無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)施工安全管控系統(tǒng)等AI系統(tǒng)檢測(cè)的事件報(bào)警數(shù)據(jù)，結(jié)合高速公路交通流量檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合研判，對(duì)全路段運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)全天候、多要素、全域感知。

模型創(chuàng)新，預(yù)知路況提前預(yù)警

據(jù)悉，“智能管控中心”系統(tǒng)以智慧管控大腦為核心，整合多源感知路況數(shù)據(jù)，研發(fā)了路網(wǎng)態(tài)勢(shì)感知指數(shù)、短時(shí)交通路況預(yù)測(cè)、高峰車流預(yù)警和主線擁堵管控等4類算法模型，可“預(yù)知”路面未來(lái)30分鐘內(nèi)可能出現(xiàn)的路況，對(duì)高速公路的常發(fā)性、偶發(fā)性大車流提前15分鐘預(yù)警，并給出對(duì)應(yīng)的管控措施建議，提醒監(jiān)控中心作出應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，擁堵風(fēng)險(xiǎn)提示準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。

智能管控，提前干預(yù)緩解壓力

“智能管控中心”系統(tǒng)結(jié)合“兩橋十路”區(qū)域聯(lián)動(dòng)預(yù)案，將日常的管控實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為智能管控策略，讓監(jiān)控中心能夠預(yù)判路況、提前干預(yù)、啟動(dòng)預(yù)案，為區(qū)域聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急事件處置的科學(xué)化決策提供支持。

監(jiān)控中心可以根據(jù)智能研判推送的管控措施，直接發(fā)布情報(bào)板信息，并通知路面的路政、拯救或施工人員結(jié)合管控措施做出人員、設(shè)備調(diào)整，縮短聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)生效時(shí)間，保障路面安全通暢。

來(lái)源：廣東省公路建設(shè)有限公司

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