從去年開始，眾多新車發(fā)布都宣布搭載激光雷達。作為高精度的新型感知傳感器，激光雷達正在為智能駕駛汽車帶來更為安全、舒適的駕駛體驗。可以看到眾多車企選擇將激光雷達作為主要的傳感器之一，搶先布局，加速激光雷達的落地。
進入2022年，激光雷達更是被業(yè)內(nèi)認為是中高端智能汽車的標配，有望迎來更廣闊的市場。據(jù)咨詢機構Yole預計，全球激光雷達出貨量將從2020年的34萬個，預計增長到2030年的2390萬個，到2030年全球激光雷達市場規(guī)模預計將超過百億，激光雷達的裝車量將迎來指數(shù)級的增長。
加速企業(yè)發(fā)展，迎接更多的市場成為激光雷達供應商的選擇。亮道智能也將企業(yè)發(fā)展定位進行了升級，從早期專注激光雷達的測試驗證的方向，升級到激光雷達全棧式的系統(tǒng)解決方案商。
近日，在媒體溝通會上，亮道智能CEO劇學銘對記者表示，亮道智能為汽車制造商提供量產(chǎn)車規(guī)級的激光雷達感知系統(tǒng)一站式解決方案，包括激光雷達硬件集成，感知算法開發(fā)，以及基于大數(shù)據(jù)的測試驗證與功能迭代服務，在中歐兩地具備強有力的技術交付實力。“亮道(智能)將之前在行業(yè)內(nèi)積累的智能化測試驗證的能力做了一個整合，在現(xiàn)在的激光雷達上車的大潮下，我們希望能夠更多地扮演核心角色。”
“我們預判未來2—3年是行業(yè)期望激光雷達真正能夠作為一個系統(tǒng)的方案的(時期)，能夠真正在車型上去給主機廠以及給未來的用戶提供安全性、功能性的提升。”劇學銘說。
確實，從目前來看，激光雷達上車元年的說法更多意義上是激光雷達上車定點的元年，例如整車廠確定了一些需要功能相應的一些硬件、選型。而在未來的2—3年內(nèi)，整零配合，實現(xiàn)從系統(tǒng)層面的需求、數(shù)據(jù)閉環(huán)、OTA的升級等，系統(tǒng)性的解決方案是重中之重。
亮道智能認為，激光雷達的上車上量在早期更多是單純的硬件上車，一開始激光雷達的功能并不一定是完整的，功能可以逐漸升級、優(yōu)化。目前很多激光雷達的硬件很多還是最早基于Robotaxi的設置，完成了從Robotaxi這個場景往乘用車的場景去轉化，因此未來激光雷達還要在產(chǎn)品定義和產(chǎn)品功能上逐步升級。此外，激光雷達從目前的幾千臺到未來的幾萬臺甚至幾十萬臺，硬件的量產(chǎn)爬坡也面臨一定挑戰(zhàn)。
亮道智能作為激光雷達Tier1供應商，關注的核心是量產(chǎn)項目交付的能力與定制化開發(fā)的能力。據(jù)悉，亮道智能不僅一直為奧迪、大眾與保時捷等提供自動駕駛領域的產(chǎn)品與服務，還在去年獲得了麥格納的量產(chǎn)合作訂單，服務激光雷達產(chǎn)品在BMW下一代車型的量產(chǎn)。亮道智能目前在持續(xù)強化本地化的系統(tǒng)能力建設，最終目的是滿足客戶對于產(chǎn)品的需要，做好本地的生產(chǎn)、落地和服務的能力。
激光雷達上車配置方案中，亮道智能根據(jù)客戶不同車型的自動駕駛功能開發(fā)需求，為汽車客戶提供定制化的激光雷達配置方案。亮道智能在硬件上采用Tier 1和Tier 2合作的模式，可以快速在國內(nèi)提供組合方案。針對激光雷達上車的趨勢，公司能根據(jù)不同場景，準備長、中、短距不同硬件產(chǎn)品與技術路線，滿足主機廠對激光雷達系統(tǒng)的要求。
在智能網(wǎng)聯(lián)時代，大量新技術與汽車行業(yè)相融合，也帶來了傳統(tǒng)整零關系的變化。在智能網(wǎng)聯(lián)等新技術上，自主替代的呼聲愈發(fā)強烈，也給了自主零部件企業(yè)更多的發(fā)展機會。
在激光雷達領域，國內(nèi)對其迭代速度的要求已經(jīng)與國外主機廠有著很大的差異，傳統(tǒng)的Tier 1優(yōu)勢并不明顯，這也給了亮道智能等國內(nèi)本土的Tier 1公司難得的機會。
劇學銘表示，亮道智能具備中德創(chuàng)新優(yōu)勢，公司對于激光雷達的理解，無論是國際的量產(chǎn)項目還是國內(nèi)的整個自動駕駛從0到1的發(fā)展都有所經(jīng)歷。所以亮道智能最能夠了解客戶的需求，也最能夠從能力上去支撐客戶他需求的落地。
今年1月，亮道智能完成了超億元人民幣A+輪融資，資本市場的認可將助力亮道智能在新的身份定位上實現(xiàn)更多的目標。正如劇學銘所說，未來兩年激光雷達行業(yè)能否給客戶一套滿意的智能系統(tǒng)，完成從科技感賦能到安全舒適性真實提升的轉變，是激光雷達行業(yè)需要一起提交的答卷。
