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BugattiBolide的原型正在 2024 年開始交付之前進行評估。

最終設計僅在幾個月前獲得批準，并出現在最新的原型中。

值得注意的是，生產版本看起來與2020 年推出的概念非常接近——而且從未真正打算用于生產。這個概念是當時的布加迪首席執行官斯蒂芬溫克爾曼向他的團隊提出的挑戰的結果，即想象布加迪在沒有任何限制的情況下開發。

與概念車的不同之處包括更明顯的車頂鏟、更少的前輪拱后面的鰭片、增加的后視鏡，以及帶有可調節組件的經過修改的尾翼。布加迪說，決定使用實際的后視鏡而不是空氣動力學效率更高的攝像頭系統是因為后視鏡可以讓司機更快地估計與其他汽車的距離。

完整的空氣動力學套件可以在高下壓力和低阻力配置之間切換，具體取決于特定賽道的所需設置。車頭也被設計成在駕駛員用力剎車時降低，使前分離器更靠近地面，從而提供更大的下壓力。

布加迪尚未最終確定性能數據，但初步測試表明 Bolide 能夠在防滑墊上提供高達 2.5 g 的抓地力。

正如布加迪先前證實的那樣，Bolide 具有獨特的碳纖維單體殼和集成防滾架，以及冷卻、傳動和(推桿)懸架系統，所有這些系統也是該車獨有的。發動機，在這種情況下是布加迪熟悉的渦輪增壓 8.0 升 W-16，其安裝方式也與布加迪的其他車型不同。

在這里，發動機使用 98 辛烷值燃料可提供 1,578 馬力的功率。然而，它也可以使用 110 辛烷值的賽車燃料，將輸出功率提高到 1,824 馬力。由于該車專為賽道使用而設計，因此所有四個渦輪增壓器始終處于運行狀態。該發動機的轉速也比公路布加迪高，并與公路車中的 7 速雙離合自動變速器的升級版配合使用。

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