網約車行業去年10月底共完成9起融資事件，這讓我們看到網約車新增長周期的潛力。截至2月28日，全國共有263家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證405.3萬本、車輛運輸證163.1萬本，環比分別增長1.6%、3.0%。

從以上數據可以發現，平臺數量在增多，司機的數量也在同步增加。不過回到司機的權益性和穩定性問題上，還有待提升。隨著網約車合規化的加速，網約車司機作為平臺發展的核心要素，正逐步得到相關部門的空前重視。去年11月，交通運輸部等八部門聯合印發《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》）提出，要求各大網約車平臺完善平臺和從業人員利益分配機制，相關企業設置平臺抽成的比例上限，推動平臺抽成的透明化建設，支持從業人員參加社會保險、保障從業人員獲得合理休息。

萬順叫車作為網約車行業中的一員，深入學習《意見》，結合自身"解決司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點，讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗"的創業初衷，明確平臺司機的長期發展性，進一步保障司機的合理權益。

開創"共創人制度"，引領司機創業增收

司機收入一直是個行業難題，2016年，萬順叫車創始人周正清經過兩個月的市場考察，發現網約車司機產生不滿情緒主要是四個問題沒有打通，即平臺補貼減少、司機群體沒有歸屬感、司機缺少線下溝通交流和網約車司機對新業態前景不明朗、市場不規范、職業不穩固。

為了引領一部分有志向、缺資源的司機創業，讓司機成為公司共創人，從而讓乘客獲得更好的出行體驗，2016年8月，周正清決定邀請有志創業的司機加入公司。同時，推出平臺費包干模式，幫助司機增加收入和提升司機的幸福感，一是司機選擇傳統的抽成模式，按訂單抽取平臺傭金；二是司機選擇包干模式，包干模式小城市司機一天只需要8元至11元，大城市司機一天只需要11元至15元，在包干期限內每接一個訂單利潤都歸司機所有。同時，包干模式分包月、包季、包年，非常靈活。

建立線下實體店矩陣，給更多司機家的感覺

除此之外，萬順叫車格外關注司機的歸屬感、受尊重的心理需求。萬順叫車的實體店不僅是乘客驛站、助老模式服務點、街坊鄰居家門口的出行體驗店，更是司機之家。

目前，萬順叫車已建立1萬多家線下實體店，這里不僅是司機創業的起點，更是促進司機與乘客溝通交流的人文之所。司機跑車累了，可以到店里喝茶、休息，平時也可以開展團建活動。眾所周知，司機是個超時長、高強度的職業，大部分網約車司機每周出車7天，每天工作高達8-16小時，司機比任何人都需要一個可以休息的落腳點，坐下來，和其他司機聊聊接單心得，互相傳達創業的成就感。

萬順叫車深知網約車司機服務質量好壞與乘客安全出行密切相關。因此，從創業初期起，萬順叫車就將司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的核心需求放在首位，認為只有平臺自己把司機"服務"好，司機才能給乘客提供更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗，這是相輔相成的關系。未來，萬順叫車也將不斷完善司機合理權益保障，腳踏實地地解決司機的實際需求，營造良性的出行環境。

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