7月3日消息，比亞迪旗下全新獵跑SUV騰勢N7正式上市，共推出6款車型，其中4款搭載云輦-A系統，售價區間為31.98-37.98萬元；同時還推出2款不搭載云輦-A系統的Air版本，售價為30.18-32.18萬元。據官方數據顯示，截至目前該車預定訂單已突破2萬臺，將于7月中旬開啟交付。

發布會現場，比亞迪集團全球首發了“高階智能駕駛輔助系統”，以“天神之眼”為設計理念，實現整車全場景的陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統”是以安全為設計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統級解決方案。

(資料圖片)

據了解，這套系統主要包含以下幾個部分：首先，架構系統定義和全棧自研，比亞迪首發中央計算平臺加區域控制器深度協同的系統架構，構建了整車融合感知、精準控制、協同執行的技術平臺；其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達等智駕傳感數據，還融合了整車級實時數據，如慣導、電機旋變、輪速、轉向、胎壓等，實現整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準，為決策提供更多輸入。

同時，首創提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構，中央計算平臺根據各域控制器優勢，進行科學分布算法，擇優決策精準控制； 最后，通過自研驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，保障高效的執行。

騰勢N7官方定義為獵跑SUV，車身尺寸為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車采用最新的π-Motion 勢能美學設計語言，并采用電動車流行的封閉式格柵設計，日行燈部分由于不同的設計，提供兩種前臉可供選擇，分別為律動版和靈動版。

車身側面腰線部分會在C柱向后的部分微微向上收起，車頂部門則會微微向下有一個小的溜背造型，具有一定的運動感，另外從車側的線條來看，確實有一些獵裝車的感覺。車尾部分造型比較簡潔，尾燈的設計時尚感十足，配合貫穿式的LED燈帶，夜晚的辨識度同樣很強。

內飾方面，騰勢N7配備了六聯屏，包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏+自研AR-HUD+10.25英寸儀表屏+ 雙側智能風口顯示屏，支持多屏share信息互傳互享。音響方面則采用了帝瓦雷音響系統，共搭載了16個揚聲器，并且使用了帝瓦雷在其旗艦產品上的最強信號處理技術，包括SAM揚聲器有源匹配技術、SPACE增強混合技術和SDVC信號處理技術，帶來震撼的視聽體驗。

此外，騰勢N7搭載了比亞迪旗下諸多先進技術，包括云輦-A智能空氣車身控制系統、iADC智能漂移控制系統、iCVC智能矢量控制系統、CTB電池車身一體化技術等黑科技。

輔助駕駛方面，騰勢N7有兩個版本，主要區別在于激光雷達和傳感器數量。高階輔助駕駛版本搭載雙激光雷達，同時采用英偉達Drive Orin芯片。根據規劃，車輛交付時即可實現高速輔助駕駛，高難度自動泊車等功能，年底可實現高速NOA，到2024年第一季度預計可實現20個城市NOA支持，以及代客泊車等功能。

在補能方面，騰勢N7在充電效率上單槍可以達到150kW的峰值充電功率，雙槍可以達到230kW的峰值充電功率，15 分鐘最高可以補充350km的續航里程。而針對低溫環境充電難的問題，騰勢N7將搭載自研的智能脈沖自加熱技術，在-20度的環境下，充電時間可以縮短25%。

動力方面，騰勢N7后驅版搭載了一臺230kW的驅動電機，CLTC續航里程為 702km；四驅版前、后電機最大功率分別為160kW和230kW，系統最大功率 390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續航里程為 630km。

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