在過去的2021年，新能源汽車的表現勢如破竹，全年銷量超350萬輛，市場占有率提升至13.4%，新能源汽車市場從政策驅動轉向市場拉動。銷量大漲的背后，是新能源產業升級的信號標，賽力斯抓住機遇，推出了高端智慧汽車品牌AITO及AITO旗下首款科技豪華智能電驅SUV—問界M5，賽力斯向智慧時代跨出了第一步。AITO問界M5源自全新純電驅增程平臺（DE-i），該平臺在集成式智能發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，將增程技術帶到了一個新高度，在續航、性能、智能化和安全四個層面都有重大突破。
高效補能 續航破千，告別冬季用車焦慮
純電驅增程平臺(DE-i)搭載了一臺專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，最高壓縮比達到15：1，擁有41%的超高熱效率，這兩個數據在行業均處于領先地位，由此帶來了3.2kW·h/L的最大發電效率?；诩冸婒屧龀唐脚_（DE-i）平臺打造的AITO問界M5，在WLTC工況下，續航超過1000公里，出色的續航表現能力讓用戶告別了里程焦慮。
除了超高效率帶來的超長續航，AITO問界M5作為增程式電動車在當下冬季用車環境還解決了純電動車的用車痛點。純電動車碰到的續航衰減、充放電困難、不敢開空調、充電設施少等問題，在AITO問界M5面前通通不存在。得益于增程器的特性，AITO問界M5在增程器啟動狀態下，空調系統可以利用其產生的余熱進行供暖。此外余熱也能有效傳導到電池包上，讓電池包始終處于理想工作溫度，進一步降低了整車的能耗。
4秒級俱樂部成員，直道快彎道也很穩
“跑得快”是消費者對于純電動車一貫的印象，而純電驅增程平臺（DE-i）采用全球一流的黃金電驅組合，賦予AITO問界M5媲美純電車型的性能表現。該車型前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅方案，四驅旗艦版總功率更是達到了365kW，百公里加速僅需4.4秒，這個表現足以和超跑相媲美。此外，純電驅增程平臺（DE-i）還使用了行業首創的精準油冷技術，對比傳統水冷技術平均峰值溫度下降30°，以保證AITO問界M5高速巡航下的超強穩定性。
除了在直線跑得快，AITO問界M5的彎道表現也很穩健，因為AITO問界M5采用了高規格的底盤，大范圍應用鋁合金部件，不僅輕量化比傳統的鋼制底盤更好，剛度、強度的表現也更好，對提升操控有積極作用。此外，AITO問界M5采用前雙叉臂后多連桿的懸掛組合，讓車身在不同駕駛狀態下都能保持更好的駕駛穩定性，轉彎側傾較小，顯著提升駕駛信心和乘坐舒適性。面對當下嚴寒的冬季，北方地區的路面很容易結冰或積雪，AITO問界M5的智能四驅系統可以從容應對這種路況，相比兩驅純電動車更加穩定。
帶大腦的智能增程系統，860多種場景全滿足
一個先進的平臺必須有一個先進的大腦負責調控，純電驅增程平臺（DE-i）的大腦就是其在行業首創的多場景識別的智能增程控制系統，可以協同智能發電組、驅動系統、電池PACK等核心部件進行最佳匹配。在用戶實際的用車場景中，難免會碰到城市擁堵、高速、雪地、泥濘、上下坡等各種復雜路況，影響用車體驗。不過純電驅增程平臺(DE-i)在設計之初充分考慮到了這些情況，工程師根據用戶偏好、環境變化和車輛實時信息設計了860多種出行場景，實現精準匹配，系統會根據當下條件進行定點發電、分級發電，讓車輛始終處于理想的油電平衡狀態，做到全局最優，同時系統支持OTA升級，不斷提升AI學習能力，實現智慧成長。
電池安全高標準，做到防患于未“燃”
傳統汽油車時代，人們一般只會關注車輛的主被動安全，到了新能源汽車時代，電池安全成為消費者最為關注的問題，畢竟早期電動車自燃的新聞讓人不寒而栗，賽力斯對此投入了大量精力，將6年來積淀的行業領先的核心三電技術傾注于純電驅增程平臺（DE-i），打造出一個足夠安全的電池系統。
該平臺下的AITO問界M5的采用了CTP無模組化結構的電池包，相比傳統的VDA結構能量密度更大、空間利用率更高，CTP模組設計電池PACK中的每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術，電芯與電芯之間2.5mm隔熱墊設計，有效阻隔熱失控傳播，真正為用戶解決了對電池安全的焦慮。除了硬件層面的安全保障，AITO問界M5的電池管理系統BMS在軟件層面進一步提高安全性。
新能源汽車市場群雄逐鹿，高端電動車領域迎來AITO問界M5這樣一位實力出眾的選手，除了擁有漂亮的設計和高端的配置，AITO問界M5還擁有純電驅增程平臺（DE-i）這樣的平臺背書，而這一切都基于賽力斯多年的技術積累和先進的智慧工廠，完善的研發和制造體系讓純電驅增程平臺（DE-i）具備高效率、高性能、高智能、高安全的特點，助力AITO問界M5成功打響智慧汽車第一槍。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
