猜想一：A股反復震蕩?

實現概率：90%

具體理由：在低開高走躲過外圍下跌的影響之后，A股是否還能延續此前的上漲趨勢?

巨豐投顧認為，指數總體保持結構性行情，當前下有支撐，上有壓力，短期仍需謹防技術性壓制以及外圍不確定性的影響造成的回調，而中長期仍可逢低進行積極的價值配置。具體看，當前市場仍面臨一定的不確定性，這是指數當前位置還有反復的主要因素：一方面，美股的下跌是因為擔心疫情的再次爆發，而實際上美股突然重挫和此前連續上行下高估值以及弱勢的經濟有直接的關系。一旦市場情緒走低，指數仍有繼續下行的可能;另一方面，連續反彈之后當前市場也面臨雙重壓力。包括此前2957點上方的缺口壓力以及近期市場籌碼松動以及題材分化的上行壓力。而一旦沒有增量資金的支撐，指數仍有繼續之弱勢整理的趨勢。

回到市場，即便指數回升的過程中，仍有多數個股走低，市場題材輪動之后，當前整體弱勢下分化也繼續拉大，而且在反彈中也沒有明顯的熱點和領頭羊標的出現，這也給接下來的走勢帶來一定的不確定。

因此，巨豐投顧認為即便當日指數迎來逆襲，但短期回調趨勢跡象已經出現，若外圍調整延續，國內沒有更多利好提振，市場仍有繼續走低的趨勢。

應對策略：短線投資者如果是近期低吸的，建議逐步減持觀望。若是沒有跟進的不建議追高，而是等待新的機會，尤其是市場階段性方向確立之后再做新的定奪。當然，中長線投資者目前仍是階段性價值配置的好時機，可在指數階段性調整過程中，逢低進行積極的吸納。

猜想二：消費股再創新高?

實現概率：80%

具體理由：近期市場的結構性機會依然存在，市場的賺錢效應也一直存在，當然市場的分化還是比較明顯，消費股依然是市場的主題。

如何抓住消費股的機會?估值高是一個重大的障礙。前海開源基金首席經濟學家楊德龍表示，“消費白馬股具有品牌價值，股權具有稀缺性，得到越來越多資金的認可，面臨一個重要問題：股價上去之后估值較高，不具備太大的估值優勢，很多人一直不敢配置。之前我專門講過如何破解高估值的難題，為什么高估值的股票越漲越高，而低估值的股票卻越跌越多?例如銀行地產估值很低但股價卻不漲，而消費股估值很高卻一直在上漲。還有一個典型的現象是百元股越來越多，百元股明顯跑贏低價股，低價股越來越低，高價股越來越高。出現這種分化現象的主要原因是A股投資者已經開始逐步轉向基本面選股，基本面好的、業績增長確定的股票越來越受資金的歡迎，使得資金向優勢股票集中，因此這些白馬股的股價越來越高，且越來越多的白龍馬成為高價股、百元股。反之，低價股、低估值的股票則由于資金的流出而不斷的下跌。”

應對策略：消費行業景氣持續，投資者可重點關注以白酒、醫藥、食品飲料等為代表的消費行業。

猜想三：新能源汽車概念股走強?

實現概率：70%

具體理由：今年3月國務院常務會議通過了新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等三項促進汽車消費政策措施，自3月起已有20多個省份出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標等政策措施。

對于國內新能源市場接下來的走向，廣汽新能源副總經理肖勇持樂觀態度，“我對新能源汽車市場還是非常看好，未來的競爭是科技與成本的競爭，未來產品魅力所在還是科技。”

“現在我們要做的是，一方面要解決充電等痛點問題，另一方面還要增加一些新能源汽車的‘甜點’。”肖勇稱，解決痛點是客戶愿不愿意選擇電動車的問題，提供“甜點”則是提升客戶的支付意愿、客戶是否優先選擇電動車的問題。

資本市場上，特斯拉登上全球車企市值第一寶座，A股新能源汽車產業鏈迎來投資機會。6月11日A股三大指數沖高回落，特斯拉概念逆勢走強。從數據上看，特斯拉概念板塊當日獲得12.45億元的主力資金凈流入，超大單凈流入更是達到了17.20億元，在兩市概念板塊中均排名第一。

基金經理認為，2020年新能源汽車行業有望迎來全球共振拐點，隨著疫情邊際影響消減，新能源汽車企業的經營數據有望在7、8月份逐步兌現。

應對策略：整個電動汽車產業鏈分為上游、中游、下游。其中，上游主要是材料資源，如鋰、鈷;中游主要包含電池材料、電芯(電池組);下游主要指電動汽車企業，投資者可分領域挖掘投資機會。