繼與龍湖集團(00960.HK)簽訂戰略協議合作后，7月底武漢地鐵集團(下簡稱“地鐵集團”)相繼與萬科集團、大悅城控股集團簽訂戰略合作協議。協議的核心都旨在深度挖掘武漢TOD市場。

長江商報記者統計，今年上半年，全國TOD項目累計交易額超420億元，涉及房企包括萬科、龍湖、保利、金地、金茂、招商等。其中，武漢TOD項目涉及金額累計155.34億元，占今年上半年全國TOD項目交易額的近四成。

地鐵集團連牽三家房企打造TOD

所謂TOD模式，即以公共交通站點為中心，在一定步行范圍內建設高密度功能復合型的社區，是以公共交通為導向的開發模式。

6月4日，地鐵集團與龍湖集團簽訂戰略合作協議，共同打造地鐵TOD產城融合示范項目;7月29日，地鐵集團與萬科集團簽署戰略合作框架協議;7月31日，地鐵集團與大悅城控股集團簽署戰略合作協議。在合作協議中，簽約雙方均表示，將通過資源整合、強強聯合，展開全方位戰略合作，深度參與城市開發建設與運營，持續優化城市空間布局，引領城市發展升級。

8月3日，武漢地鐵集團綜合開發事業總部副總經理黃澍在接受長江商報記者采訪時表示，以地鐵集團主導開發TOD模式，將城市商業、文化、教育、住宅各種功能進行串接，交通上會更便捷;從城市骨架來看，由地鐵站形成的聚集效應，使人民生活的社區半徑服務越來越緊湊，長距離交通通過地鐵公共交通解決，對于城市大氣環境，對城市交通會有極大的幫助。

對于武漢地鐵集團來說，在高質量發展進程中，以軌道交通工程建設、線網運營及資源經營“三駕馬車”為發展之策。

黃澍表示，今年武漢地鐵集團連續與大悅城、萬科、龍湖等多家大型房產集團成功牽手，進入戰略合作階段，正是深入落實市委市政府“地鐵+物業”發展戰略的重大舉措。武漢地鐵集團將以地鐵+物業發展戰略合作為契機，由建設城市地鐵向建設地鐵城市加速轉型，下一步將進一步打造具有武漢特色的TOD多樣化的產品，拉開武漢地鐵城市建設的新局面。

武漢TOD按下加速鍵

2018年10月，武漢市出臺《綜合交通體系三年攻堅實施方案(2018-2020)》，提出打造長江新城TOD換乘中心，以公共交通為導向，以公交站點為中心，以400米至800米為半徑，建立中心廣場或城市中心，方便選用軌道交通、公汽、單車、步行等多種公共低碳出行方式。

2019年，長江新城TOD換乘中心揭開面紗，被視為武漢TOD元年。同年，不少開發商以“步行范圍內就能解決工作、商業、文化、教育等各種需求”為賣點，相繼推出TOD項目。

今年上半年，TOD項目也備受房企熱捧，萬科、龍湖、保利、金地、金茂、招商等集體投向TOD項目，累計交易額超420億元。

其中，武漢TOD項目包括龍湖武漢46.47億元落地TOD天街項目;招商58.87億元摘武漢硚口宗關TOD地塊;6月4日，中國金茂50億元簽約武漢長江TOD綜合體項目。涉及金額累計155.34億元，占今年上半年全國TOD項目交易額的近四成。(記者 吳婷 通訊員 袁永華)