8月21日早高峰時段，北青報記者在北京自行車專用路起點看到，陸續有不少通勤族、自行車愛好者騎行各式各樣的自行車駛入專用路。市民王建介紹，自行車專用路開通之后，他經常在閑暇時間過來騎行，每周大約鍛煉兩三次。騎行愛好者崔先生更是一上午“刷”專用路5圈，騎行60多公里鍛煉身體，“原來我們騎友經常組織去八達嶺沿線騎行，由于疫情大家就各自鍛煉了，專用路沿線有不少騎行愛好者在騎行。”截至2020年8月19日，總騎行量近200萬輛次，日均騎行量約為4000-6000輛。其中，8月10日—16日一周總騎行量44673輛次，較去年同期增加38%。
據介紹，為了滿足兒童的騎行需求，昌平區城管委特設置了兒童騎行時段和路段。比如8月9日上午，昌平區城管委聯合北京市回天社區公益基金會，在北京自行車專用路上舉辦“讓綠色出行，在下一代生根發芽”的首個親子公益騎行體驗活動,改善12歲以下兒童禁止上路騎行的現狀。據介紹，為了培養兒童騎行興趣和綠色出行理念，自行車專用路將定期設置兒童騎行時段和路段，比如8月9日的活動，就是封閉了從自行車專用路起點開始共400米的路段，既不會影響專用路其他路段的正常使用，也給孩子們帶來了快樂。
除了吸引更多的人使用自行車專用路，經過一年多的時間，專用路的沿線管理設施也更加完善。一年來，市民對自行車專用路的騎行規則已經比較熟悉，但仍有行人和電動車進入的違章行為發生。為把自行車專用路打造成為綠色文明出行示范，昌平區正在試點推進自行車專用路失信懲戒，結合科技管理手段和社會信用體系建設，昌平區已將自行車專用路全線視頻監控系統納入全區雪亮工程平臺，實現視頻圖像及時共享。
據介紹，目前自行車專用路沿線新增了30個具備人臉識別功能的攝像頭，預計到下月將在沿線大屏幕上曝光多次違章騎行行為，促進市民出行文明習慣養成。
