外貿集裝箱箱源緊缺、運費飆升 商務部回應——

支持集裝箱制造企業擴產

針對今年7月以來，由于中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升等現象，商務部新聞發言人高峰在近期召開的新聞發布會上表示，當前中國外貿對保障全球產業鏈供應鏈穩定、推動世界經濟復蘇發揮了重要作用。高峰表示，關于外貿物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

“我們將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。”高峰說。

出口集裝箱運價綜合指數大漲

記者了解到，全球多家船運公司紛紛上調運價。根據當前最新的BDI指數(波羅的海干散貨指數)，12月4日BDI指數為1197點，漲幅0.67%。然而記者注意到，今年1~5月BDI指數都維持在487~635點的區間;自今年6月開始向上飆升，6月當月直達1799點，最高升至今年9月1725點，10~11月有所回落。

上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)顯示，最新一期11月27日報1198.72點，與上期相比增長了10.4%。從各地航線來看，東南亞航線、歐洲航線、波紅航線、地中海航線的增幅均在兩位數。

有公司集裝箱訂單已排到明年一季度

與此同時，海運需求旺盛，外貿集裝箱箱源緊缺，國內商品出口“一艙難求”等成為阻礙各大外貿企業產品順利“出海”的難題。據了解，全球95%以上的集裝箱產自中國，國內有公司集裝箱訂單已排到了2021年一季度。

中集集團(02039)在互動平臺表示，今年下半年尤其是第四季度集裝箱市場量價均有明顯提升，目前該公司集裝箱訂單已排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已回到正常水平;后續價格走勢受市場需求及原材料價格波動影響。

我國外貿持續回穩向好

據了解，今年以來，為應對新冠肺炎疫情給外貿發展帶來的嚴峻挑戰，一系列穩外貿政策措施陸續出臺，我國外貿持續回穩向好。

據國家統計局公布的數據，11月我國制造業采購經理指數(PMI)新出口訂單指數和進口指數為51.5%和50.9%，比上月分別提高0.5和0.1個百分點，內外需求均有所改善。

此外，為幫助外貿企業緩解出口成本壓力，11月3日，財政部、海關總署、稅務總局聯合印發公告，發布了因新冠肺炎疫情不可抗力出口退運貨物的稅收規定。對自2020年1月1日起至2020年12月31日申報出口，因新冠肺炎疫情不可抗力原因，自出口之日起1年內原狀復運進境的貨物，不征收進口關稅和進口環節增值稅、消費稅;出口時已征收出口關稅的，退還出口關稅。(記者 趙方圓)