汽車當成白菜賣？從無人問津到一車難求的雪鐵龍C6、買豐田bZ4X新能源送燃油車威馳一臺以及寶馬直降十萬元，各汽車廠商降價的內卷，讓不少消費者看花了眼。

三月本是萬物復蘇之月，但湖北省政府聯(lián)手東風汽車集團補貼降價活動，給汽車市場帶來陣陣寒意。隨后，各大車企陸續(xù)開展促銷活動、降價信息鋪天蓋地而來。

(資料圖片)

3月14日，吉利汽車推出購置稅減半補貼政策，綜合優(yōu)惠最高可達4.5萬元。吉利汽車APP顯示，此次購置稅減半活動涉及吉利旗下大部分主銷車型。此外，北京汽車也開啟限時優(yōu)惠，北汽魔方至高綜合優(yōu)惠2.5萬元，北京X7至高綜合優(yōu)惠3.5萬元，活動時間為3月12日至3月31日。

對于降價原因有業(yè)內人士表示：車企有國六B標準實施前的清庫存的考慮也有汽車市場需求萎縮合資品牌為爭奪市場份額而血拼。

國六B將提上日程

對于此次東風汽車集團的降價幅度、車型范圍均是史無前例的。政企聯(lián)合補貼、車企區(qū)域補貼、門店現(xiàn)金直減等多種形式的促銷活動輪番上演，在降價補貼的背后也顯現(xiàn)出車企急于清理庫存車輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“此次汽車價格戰(zhàn)與國六A車型清庫存關系密切。”乘聯(lián)會預計，隨著國六B標準執(zhí)行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫。

記者了解到，此次國標切換造成汽車市場的擾動并不是首次。2019年6月，汽油車國五切換國六前夕國五車型降價促銷，乘用車零售銷量為209萬臺，同比增長40%，而7月、8月零售銷量同比-17%、-18%，受國標切換影響明顯。

事實上，“國六”全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是為防治機動車污染排放，改善環(huán)境空氣質量制定的國家標準。生產企業(yè)被要求確保所生產和銷售的車輛滿足標準。因其復雜性和難度均大于“歐六”標準，因此也被業(yè)內稱為“全球最嚴格的排放標準。”

根據(jù)規(guī)定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。而在此之前，北京、上海等城市已經跨過國六A，于2019年提前實施國六B標準。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝指出，目前的主流汽車廠家均已具備國六B的生產技術，國六排放標準切換主要體現(xiàn)在銷售端。

記者走訪北京多家汽車經銷商發(fā)現(xiàn)，盡管有些品牌已經在售國六B車型，但也加入了降價的隊伍，只不過降價幅度并沒有像國六A車型的優(yōu)惠幅度大。

某合資品牌銷售經理劉女士接受《華夏時報》記者采訪時表示：“國標切換會對市場預期進行影響，國六B與國六A相比只是排放標準和測試標準上更加嚴格，目前我們店兩種排放標準的車型也都在售賣，對消費者而言并沒有什么區(qū)別。”

汽車產業(yè)咨詢師李旭之對《華夏時報》記者表示：“一旦新標開始執(zhí)行，不符合標準的老舊車型只能被運往排放標準更低的國家和地區(qū)進行銷售，或是在截止日期前低價批量處理給租賃公司等。”

與此同時，對于車企和經銷商而言，在銷售端市場拋掉手中不符合標準的老舊車型無疑是虧損最小的一種方式。

汽車降價“宣傳”的核心作用

不少業(yè)內人士預計，今年7月1日之前，車企和經銷商的價格戰(zhàn)將會愈演愈烈，不僅是燃油車市場因清庫存售價進一步下探，同時，其他燃油車和新能源汽車在存量市場的爭奪上也將正面迎戰(zhàn)。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，除東風系，一汽系、上汽系、長安系等多家合資品牌、自主品牌先后參與官宣降價或是經銷商端給出空前的優(yōu)惠，奔馳、寶馬、奧迪、比亞迪等品牌也參與其中，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，正在降價促銷的汽車品牌不少于40個。

從銷售端來看，多家汽車品牌選擇到東風汽車集團所在地湖北去打價格戰(zhàn)。

上汽通用別克也加入湖北省政府補貼大軍，別克的政企聯(lián)合補貼優(yōu)惠最高為7萬元，此外，別克方面還推出499元全額商業(yè)險等補貼權益。

上汽榮威也于湖北省推出了政企聯(lián)合補貼，補貼金額最高為5萬元，涵蓋了榮威i5、榮威RX5、榮威RX8等多款主力車型。

與此同時，上汽大眾、上汽通用雪佛蘭以及福特旗下純電品牌福特電馬等品牌也都紛紛上車湖北政企補貼優(yōu)惠。

針對東風本次備受關注的大降價，乘聯(lián)會秘書長崔東樹評價說，其核心作用正是目前所達成的宣傳效果，“因為客觀來說，沒有特別大力度的一個宣傳的話，或者沒有特別吸引眼球的一個促銷力度的話，消費者關注度可能不夠，促進消費的熱情也無法得到有效釋放。”

崔東樹認為，東風的降價活動具有示范作用，短期之內會輻射到周邊地區(qū)，形成對周邊的擴散效應，“取得了這么大的關注度，證明是有效的，其他省份很可能會進行效仿。”同時他特別指出，活動的輻射效應還在于，吸引來的消費者最終購買的車型很可能不是促銷車型。

正如崔東樹所言，有車企內部人士接受《華夏時報》記者采訪時表示：“東風汽車此次宣傳比廣告效果來得更快，各大汽車廠商不怕所謂的品牌形象紛紛效仿，但仔細來看，并沒有給出那么大的優(yōu)惠幅度，比如bZ4X買一送一，也只是指定經銷商且只有兩臺燃油車用于贈送。奔馳直降11萬，但是需要店內上牌、買保險等等限制性條件。另一方面，部分經濟型車型降價確實是為消費者帶來了實實在在的優(yōu)惠。”

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