國內(nèi)跨徑最大的變高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋梁——福州道慶洲大橋跨江主橋順利合龍
2020-06-17 09:53:27 來源:央廣網(wǎng)
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記者萬存靈 通訊員福建廣播FM全媒體記者陳心野)15日上午11點(diǎn)左右,國內(nèi)跨徑最大的變高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)橋——福州道慶洲大橋跨江主橋成功合龍,標(biāo)志著這一過江通道取得了又一關(guān)鍵性進(jìn)展。

據(jù)中交二航局道慶洲大橋A1標(biāo)段總工程師林翔介紹,道慶洲過江通道跨江主橋的順利合龍標(biāo)志著A1標(biāo)段主橋鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成,后續(xù)主橋?qū)⑦M(jìn)行橋面板安裝。

據(jù)了解,福州道慶洲過江通道工程全長6.82公里,跨江橋長2.26公里,其中跨江橋梁采用公軌共建方式,橋梁上層為雙向六車道一級公路,下層為福州地鐵6號線,其中跨江主橋為三跨連續(xù)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu),大橋主跨276米,為目前國內(nèi)同類型橋梁跨度第一。

林總工程師告訴記者,由于橋梁所處地理位置的特殊性,存在較大施工難度,他們也為此創(chuàng)造性地使用了多種建設(shè)手段。“這個主橋跨越烏龍江的馬杭州水道,橋區(qū)來往船舶通行比較繁忙,另一個難點(diǎn)是福州屬于臺風(fēng)多發(fā)區(qū),這么大跨徑的鋼桁梁橋采用的是大懸臂施工工藝,一i不對稱的施工體系,來減少施工風(fēng)險。同時我們采用水邊體外鎖來輔助大懸臂的施工,目的是為了保證大橋大懸臂施工的安全。”

作為福州市第一座公軌兩用大橋,道慶洲過江通道擔(dān)起了連通福州市倉山區(qū)和濱海新城兩岸的重要角色,林翔表示,項目建成后,從海峽國際會展中心、三江口片區(qū)開車到濱海新城,僅需25分鐘,比現(xiàn)在節(jié)省約1小時車程,對福州市打造協(xié)同發(fā)展新格局,加快新區(qū)新城的建設(shè)具有重要意義。

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